4月26日，武汉在院新冠肺炎患者清零，且连日来未有新增病例，这场抗疫战迈出了令人振奋的一步。
在这个过程中，武汉火神山医院和雷神山医院功不可没。医院抢修之初，超过320辆欧曼渣土自卸车昼夜不停地清运渣土及建筑材料，成为打赢疫情阻击战的坚实后盾，被大家亲切地称呼为“雷神小绿”。
2月，福田戴姆勒举办了“欧曼重卡民生保障车型在线推介会”，不仅为市场提供了欧曼GTL 8×4 400马力自卸车这样高质量的民生重卡，还从买车、养车、修车、换车等全生命周期出发，为运输人提供了系统的解决方案。
伴随着全国基建项目加速复工，3月，国内工程机械销量创新高，与之匹配的自卸重卡也迎来了发展新机遇，欧曼自卸车接连在西宁、临沂、攀枝花等地迎来了交车潮。从抗疫到复工，“雷神小绿”立下了汗马功劳。
潍柴动力+法士特变速箱成熟可靠
产品品质是赢得市场的根本保障，欧曼GTL 8×4 400马力自卸车依托福田戴姆勒智能化生产体系进行了全面升级。新车可搭载潍柴蓝擎WP12国六400马力发动机。值得一提的是，在国内工程发动机领域，潍柴蓝擎发动机无论是在市场占有率还是在产品口碑方面都有不错的表现。
针对使用工况，欧曼GTL 8×4 400马力自卸车将发动机风扇升级为电控硅油风扇，可结合工况有效控制风量，从而实现更少扬尘、更低噪音、更省油耗及更强动力，既符合城市运输的环卫规定，又能提升车辆性能。
传动方面，欧曼GTL 8×4 400马力自卸车采用法士特X系列12档工程版专用变速箱。渣土运输常遇坑洼多、起步难的问题，该变速箱针对工程车进行了齿宽加宽的特殊优化，2200Nm的最大输入扭矩为整车动力提供了充分的保证。
另外，新车后处理系统采用DOC+DPF+SCR+EGR全新自主研发技术路线，超前满足了严格的国六b阶段排放要求。
奔驰桥+宽车架增强承载力
由于很多工地地处偏僻、道路情况特殊，对渣土自卸车辆的挑战极大。为此，欧曼GTL 8×4 400马力自卸车在底盘可靠性方面做了很大的改进。
欧曼GTL 8×4 400马力自卸车前桥防水密封性高，避免了轴承、齿轮的损耗；水箱、中冷器、变速箱的离地间距都非常大，进一步提升了车辆涉水后的工况适应性。
车辆可搭载ZF大缸径转向机，转向更轻便、可靠性更高；搭配 350L油箱，保证渣土车每天正常运输的油量需求，提高运输效率。
后桥方面，欧曼GTL 8×4 400马力自卸车车桥采用16T双级减速奔驰桥，并运用斯太尔工程车平台双级减速平衡轴；可采用12片高强度钢材加厚板簧，加盖板的双骑马螺栓避免了频繁的保养紧固，且有效提升了渣土车辆的实际承载能力。
车辆运用工程车框架型车架，865mm宽车架冲压一次成型，使得整车行驶稳定性增强、抗侧翻性能更好。
据悉，欧曼GTL 8×4 400马力自卸车上装容积尺寸可选5.6×2.35×1.5m，并配备电动篷布，有效防止渣土在运输途中抛洒遗漏。
自卸车也能满足舒适性需求
恶劣的作业环境、长时间高强度的驾驶让运输人提高了对自卸车舒适性的要求。欧曼GTL 8×4 400马力自卸车延续了欧曼GTL系列驾驶室设计风格，采用高精度机器人焊接，符合欧洲碰撞标准。
欧曼GTL 8×4 400马力自卸车全面升级的内饰整体氛围偏冷色，采用了大量仿碳纤维材质，座椅、卧铺花纹等细节增加了内饰豪华感。
新车对中控区域进行了人机工程升级。结合工地环境，新车采用四点悬浮设计减少道路颠簸。另外，车辆密封性有了很大的提升，在降低进灰量、提高NVH性能的同时，隔离极端温度能力也得到增强。
欧曼GTL 8×4 400马力自卸车一改人们对工地车辆“脏、乱、差”的传统印象，满足了渣土车市场对车辆舒适性、安全性和可靠性等方面的需求，将持续为城市建设、基础设施项目贡献力量。
