这说的就是2020款域虎7,如果说之前因为域虎7不低的售价,大家对它还有所观望的话,随着江铃域虎系列域虎9的出现,域虎7的定位也有所调整,价格下降,但是在产品力上绝对是加强的,可以看出域虎7这次是想走诚意满满的性价比路线,十万出头的起售价绝对是今年最值得薅羊毛的皮卡车型。
其实在江铃今年的皮卡矩阵里面,上有域虎9 这样的高端产品,下有新宝典这样的实力车型,域虎7相对来说可能没有那么有存在感。但是就我看来,如果是普通家庭想要选择一辆既能兼顾家用又能承担起运输的中端皮卡,域虎7是相当合适的选择。
首先就是颜值,域虎7刚开始上市的时候打的是颜值最高皮卡的卖点,在现在部分城市皮卡可以开进城的形势下,绝对不是那种会让人觉得尴尬的工具车。域虎7的设计是很有美式皮卡风格的,大开口式的熏黑形中网有辨识度,配合两侧伸出的长条形黑色中网,给人一种肌肉感。车身侧面可以看到一条明显的腰线从前翼子板延展到货箱的尾部,颇像现在大家经常说的马甲线,看起来非常有力量感。车子里面,为了贴合现在乘坐需求,域虎7是往轿车化内饰风格走的,豪华考究,细节处打磨得比较用心。很多地方有皮子覆盖,双幅方向盘的造型与域虎9相同,中部带有大尺寸中控屏,下方为实体按键,既能提升视觉体验也能实现盲操作。针对现在大家对空气质量的关注,域虎7还配备负离子车载空气净化系统,让车内空气保持在一个比较清新健康的状态。还有全系标配一键启动+无钥匙进入,进入启动都很有乘用车的气质了。
当然,皮卡车型,少不了会有承载能力的考量。这方面,2020款域虎7的大梁采用国内少有的两纵八横高强度结构,高强度的大梁除了载重量上的优势以外也给域虎7带来了出色的拖拽和抗扭曲能力,配合来自博格华纳的分时四驱系统、伊顿差速锁,以及较大的接近角、离去角等设计,让域虎7走烂路的通过性也很好。带动这套底盘的发动机则是来自福特品牌的2.0T PUMA柴油发动机,最大功率104kW,最大扭矩350N·m,部分车型搭载采埃孚8AT变速箱,被称为是当前AT变速箱里最强的一款,是宝马、奥迪等豪车标配,高效率低油耗。所以驾驶起来,域虎7的起步轻快,尽管是一款体量不小的皮卡,但在城市里开也不会让人觉得费劲。至于货箱,域虎7的货箱是国内首创SMC神盾货箱,还有定制版货箱盖的选择,这种货箱材料一般是北美高端车型配备,防腐蚀、防撞击、防磨损这些能力比普通货箱要好,加强了整车的使用寿命。而作为在大部分眼中是工具车的皮卡,域虎7还出乎意料地搭载了博世最新+9.3代ESP系统,反应灵敏,出行更加安全。
不说其他的,要是我拿着十万出头的预算去选皮卡,第一选择绝对就是2020款的域虎7。
