這說的就是2020款域虎7,如果說之前因為域虎7不低的售價,大家對它還有所觀望的話,隨著江鈴域虎系列域虎9的出現,域虎7的定位也有所調整,價格下降,但是在產品力上絕對是加強的,可以看出域虎7這次是想走誠意滿滿的性價比路線,十萬出頭的起售價絕對是今年最值得薅羊毛的皮卡車型。
其實在江鈴今年的皮卡矩陣裡面,上有域虎9 這樣的高端產品,下有新寶典這樣的實力車型,域虎7相對來說可能沒有那麼有存在感。但是就我看來,如果是普通家庭想要選擇一輛既能兼顧家用又能承擔起運輸的中端皮卡,域虎7是相當合適的選擇。
首先就是顏值,域虎7剛開始上市的時候打的是顏值最高皮卡的賣點,在現在部分城市皮卡可以開進城的形勢下,絕對不是那種會讓人覺得尷尬的工具車。域虎7的設計是很有美式皮卡風格的,大開口式的燻黑形中網有辨識度,配合兩側伸出的長條形黑色中網,給人一種肌肉感。車身側面可以看到一條明顯的腰線從前翼子板延展到貨箱的尾部,頗像現在大家經常說的馬甲線,看起來非常有力量感。車子裡面,為了貼合現在乘坐需求,域虎7是往轎車化內飾風格走的,豪華考究,細節處打磨得比較用心。很多地方有皮子覆蓋,雙幅方向盤的造型與域虎9相同,中部帶有大尺寸中控屏,下方為實體按鍵,既能提升視覺體驗也能實現盲操作。針對現在大家對空氣質量的關注,域虎7還配備負離子車載空氣淨化系統,讓車內空氣保持在一個比較清新健康的狀態。還有全系標配一鍵啟動+無鑰匙進入,進入啟動都很有乘用車的氣質了。
當然,皮卡車型,少不了會有承載能力的考量。這方面,2020款域虎7的大梁採用國內少有的兩縱八橫高強度結構,高強度的大梁除了載重量上的優勢以外也給域虎7帶來了出色的拖拽和抗扭曲能力,配合來自博格華納的分時四驅系統、伊頓差速鎖,以及較大的接近角、離去角等設計,讓域虎7走爛路的通過性也很好。帶動這套底盤的發動機則是來自福特品牌的2.0T PUMA柴油發動機,最大功率104kW,最大扭矩350N·m,部分車型搭載採埃孚8AT變速箱,被稱為是當前AT變速箱裡最強的一款,是寶馬、奧迪等豪車標配,高效率低油耗。所以駕駛起來,域虎7的起步輕快,儘管是一款體量不小的皮卡,但在城市裡開也不會讓人覺得費勁。至於貨箱,域虎7的貨箱是國內首創SMC神盾貨箱,還有定製版貨箱蓋的選擇,這種貨箱材料一般是北美高端車型配備,防腐蝕、防撞擊、防磨損這些能力比普通貨箱要好,加強了整車的使用壽命。而作為在大部分眼中是工具車的皮卡,域虎7還出乎意料地搭載了博世最新+9.3代ESP系統,反應靈敏,出行更加安全。
不說其他的,要是我拿著十萬出頭的預算去選皮卡,第一選擇絕對就是2020款的域虎7。
