最近兩個月物流公司都到了運輸招標的季節，聽我一朋友說最近遇到一家物流公司，報價很低，試用了兩天，每天都在更換新司機，現在已經不敢再用了。
做過城市配送的大家都知道，關於承運商服務方面，最怕的就是頻繁更換送貨司機，一方面是新司機對於送貨線路/貨品的不熟悉，影響客戶購物體驗；另一方面新司機對於配送需要有一個熟悉的過程，處理問題不如老司機那麼得心應手，對於公司來說這類司機效率太低，不符合城配標準。
每年運輸合同到期重新招標承運商，對於我們來說都是一件頭疼的事情，如果原承運商願意跟著公司的價格走，自動匹配新運價倒還好說，或者次一點能招標到有城配經驗的物流公司也不錯，但怕就怕在找到了一家運價很低，但沒有自營車輛的承運商，就是我們所說的“皮包公司”。
我這個朋友今年招標恰好遇到了這類公司，聽他說，這家公司當時的報價很低，比其他競標的公司低了大概20%左右，他說，這個價格相當於司機的出車價格，公司還要虧錢開發票，也不知道他們是怎麼想出來這個價格的。
這樣的價格對於老闆來說是很有吸引力的，所以他們老闆強烈要求新合同使用這家物流公司，但是在運作了兩天以後我朋友發現，這家公司一直在頻繁換車，因為頻繁更換司機導致的到貨不及時以及服務質量低下的問題，一直處於很嚴重的投訴狀態。這個問題一直無法得到解決，每天還是在頻繁的更換新司機。
為了弄清楚這家公司運輸資源的儲備，他做了一個調查，結果卻驚奇的發現，這家物流公司就是一個不折不扣的皮包公司：自己沒有自營車輛，所有的司機都是通過平臺招募的社會車輛，價格很低，留不住司機。
當時他們諮詢的一個送貨司機告訴他說，自己不是這家公司的司機，是通過網絡平臺聯繫到這家物流公司，聯繫的時候說的是城市配送，價格不高，不過勉強還可以做。但完全沒想到的是當時說的不需要自己裝卸貨，實際操作了以後才發現貨不僅要自己裝，還要自己卸，而且一車貨出去就是一天，這就很不划算了，這個司機說他做完了這一天明天也不會再來了，跟這種皮包公司合作還不如自己在網上接單掙錢，他們都不是做正經生意的公司。
在我的物流生涯中，遇到過很多類似的物流公司，自己沒有車輛，在很多地方都以很低的價格競標接貨，然後再低價轉手賣給其他物流公司或者司機，我有時候真不知道他們靠什麼賺錢。
我很怕把自己的貨交給這樣的公司，因為你不知道什麼時候他們能找到車，什麼時候找不到車。
我第一年接觸這樣的物流公司的時候，因為看重價格，所以選擇與他們合作，但是後邊的運作只能用“稀爛”這個詞來形容，物流不忙的時候隨時隨地都有車輛供應，一到月底或者需要用車的時候就掉鏈子，不是沒車就是車價太高叫不到車。所以第二年開始，再遇到這樣的公司我都直接拒絕跟他們合作。因為跟這樣的公司合作我也怕，怕影響運作，怕關鍵時刻掉鏈子。最主要的是我覺得這根本就不是正經做生意的人。
在我們的生活中到處都存在著這樣的皮包公司，所謂一分錢一分貨，你選擇了這樣的價格就要做好接受這樣的服務的準備，別怪我沒有提醒你。
