伴隨阿里、上汽重組斑馬網絡，阿里成為斑馬大股東，這家電商巨頭也正在調集集團資源注入新的斑馬網絡。
36氪從多位知情人士處獲悉，近日，阿里人工智能實驗室CMO成力已經加入斑馬，主要負責市場和公關工作。比成力稍早，已有3名高級別阿里人才加入斑馬網絡，包括菜鳥物流ET實驗室產品負責人黃佑勇、高德高精地圖業務負責人徐強以及原AliOS運營負責人肖睿哲。
一位接近斑馬高層的知情人士透露，這四人在阿里都是P9職級，加入斑馬後，成力或擔任市場公關負責人，黃佑勇可能負責產品或者技術，但具體職位要等後續董事會敲定。
此次人事變動也幾乎都是“舊將回歸”。據上述知情人士介紹，成力在2014年入職阿里巴巴，當時就在OS事業群負責阿里自主操作系統AliOS的市場推廣，2017年也曾出任AliOS事業部輪值CEO，此後轉入人工智能實驗室，負責天貓精靈智能音箱、車載語音助手等市場銷售工作。而黃佑勇也是早期斑馬網絡的核心成員，2017年曾擔任斑馬網絡CTO，肖睿哲則在早期負責過AliOS運營。
2019年12月，36氪曾獨家報道，斑馬網絡出現了雙CEO這一特殊組織架構，來自阿里的菜鳥物流ET實驗室主任張春暉出任聯席CEO，負責技術、產品和運營，而原斑馬CEO郝飛負責市場和銷售。
去年10月，張春暉升任阿里巴巴集團CEO助理，以推動斑馬網絡和AliOS重組。上述消息人士透露，今年2月，張春暉已經由M5職級再次晉升為M6，“相當於集團副總裁，同時保留阿里CEO助理職務，向張勇直接彙報，也方便調動更多資源。”
與前述4個P9阿里人一樣，張春暉也是AliOS老兵，曾擔任阿里巴巴集團OS事業群總裁職務，早期諸多AliOS人才均由其招募而來。此次四個P9員工重回斑馬，一部分原因也是張春暉的號召。
對於上述人事變動信息，成力向36氪進行了確認，並表示，“新斑馬成為阿里集團的一環生態企業之一，將通過建立車聯網系統和下一代互聯網汽車的核心技術能力，加大市場佔有率，同時吸引更多車廠加盟。”
阿里提供給新斑馬的不僅是集團人才資源。消息人士同時透露，重組之前斑馬只在虹橋租了幾層辦公樓，現在阿里已經把上海分部的T4整棟樓給到斑馬。
斑馬網絡是上汽集團和阿里巴巴兩大巨頭在車聯網領域的合資公司。2015年3月，上汽集團和阿里巴巴集團各自出資10億元成立互聯網汽車產業基金，由該基金髮起成立斑馬網絡。斑馬基於AliOS開發車載系統方案斑馬智行，並在2016年7月6日，於首款互聯網汽車榮威RX5上落地。
據官方數據，斑馬智行已經取得超百萬臺裝機量，成為中國車聯網行業的標杆項目之一，也引發吉利、長城、長安等眾多國內車企跟進，相繼佈局車聯網業務。
但36氪曾報道，斑馬在2018年出現大批高管離職和產品更新斷檔等情況，致公司進入低迷期。在此背景下，阿里巴巴和上汽集團啟動談判，最終達成重組協議，將AliOS操作系統整體知識產權及業務將注入斑馬，阿里由此成為斑馬大股東。
2018年的人員動盪，讓斑馬不少產品和技術人才流失。一位斑馬員工告訴36氪，“此次成力和黃佑勇、肖睿哲、徐強等人回到斑馬，也是希望推動斑馬將在產品、技術、市場等領域繼續發力。”
36氪從知情人士處獲悉，這些人才願意重回斑馬，也是看到國家推動自主操作系統帶來的機會。去年底，36氪曾獨家報道，斑馬正以140億元估值尋求工信部旗下一支產業基金投資。“如果能獲得政府背書，憑藉自主操作系統的身份和車企智能化轉型的趨勢，斑馬應該可以在自主車企品牌中獲取不少市場機會。”上述消息人士說。
成力也向36氪表示，“新斑馬的初心不變，將以自主操作系統和雲平臺成為行業技術底座，以更加開放的心態服務整車廠。”2019年底，重組後的斑馬網絡宣佈與中國一汽達成戰略合作，將打造面向未來的下一代智能網聯汽車。這也是斑馬在上汽集團、神龍集團、長安福特等車企之外，引入的另一個重磅車企客戶。
前述消息人士透露，“AI語音是斑馬短期發力的重要方向，以此為基礎，斑馬將很快推出新一代系統Venus，在榮威新款車型上搭載。”
伴隨張春暉出任斑馬網絡聯席CEO，阿里系人才不斷加盟，以及新產品逐步推出，AliOS和斑馬網絡持續近1年的重組也將完成。阿里集團資源加持下的新斑馬，能否重拾當年的號召力？
