利刃/冬陽
俄羅斯破冰船規模遠超美國
論航母的數量，美國是當之無愧的第一航母強國，11艘10萬噸級核動力航母遠超俄羅斯的1艘"庫茲涅佐夫"號，不過，在破冰船領域，美國就比不過俄羅斯了，甚至被俄羅斯拉開了巨大的差距。目前，俄羅斯共有各類破冰船44艘，且俄羅斯是全世界唯一裝備核動力破冰船的國家，美國共有各類破冰船5艘，全部採用常規動力。除了數量多之外，俄羅斯破冰船的體型和破冰能力普遍超出美國破冰船，俄羅斯破冰船的功率主要集中在2萬馬力至4.5萬馬力之間，大於4.5萬馬力的破冰船也有6艘，反觀美國，僅有1艘功率大於4.5萬馬力的破冰船。儘管在破冰船領域對其他國家有著壓倒性的優勢，但俄羅斯並沒有就此停下腳步，據路透社報道，俄羅斯即將開工建造有史以來最強的核動力破冰船，俄原子能公司已經與紅星造船廠簽署建造首艘"領袖"級核動力破冰船的協議，據悉，"領袖"級破冰船的排水量高達69700噸，比俄羅斯現役航母"庫茲涅佐夫"號還大，其主要使命是開發北極、進一步打通北極航道。
領袖級破冰船想象圖
根據已經公開的信息顯示，"領袖"級核動力破冰船全長209米，舷寬47.7米，排水量約69700噸。為了推動這樣的鉅艦，俄羅斯計劃為"領袖"級破冰船安裝兩個RITM-400核反應堆，反應堆單機熱功率高達315兆瓦，總推進功率120兆瓦，約合16萬馬力。龐大的體型配合強勁的動力，使得"領袖"級核動力破冰船擁有了在全球範圍內首屈一指的破冰能力，按照俄羅斯透露的性能，該級破冰船可以輕鬆破除4米厚的冰層，而我國的最新的"雪龍2號"破冰船隻能破除1.5米厚的冰層。
北極地區擁有豐富的油氣資源
俄羅斯之所以要建造這樣一款怪獸級別的核動力破冰船，最主要的目的是爭奪開發北極的先機。北極地區資源豐富，蘊藏著大量的煤、鐵礦石、石油、天然氣、黃金、白銀等礦產資源，據統計，僅僅是油氣資源一項，北極便埋藏著900億桶石油、440億桶液態天然氣和1669萬億立方英尺的天然氣。在全球油氣資源快速消耗的今天，誰掌握了北極，誰就能在國際博弈中擁有更多的籌碼。而想要爭奪北極的資源，就離不開科學考察，相較於其他國家的破冰船，排水量巨大且採用核動力的"領袖"級破冰船能夠為極地科考創造更好的條件，它能破開其他破冰船無法通過的冰層，讓俄羅斯科學家到達他國科學家難以到達的區域。同時，由於採用核動力，"領袖"級破冰船無需為燃料補給發愁，可以在北極長時間執行任務。
核動力破冰船對極地科考的幫助很大
除此之外，"領袖"級破冰船還承擔著開拓北極航道的重任。隨著全球變暖，北極地區海冰的厚度和持續時間都大不如前，這為北極航道的發展提供了契機，相較於途經馬六甲海峽和蘇伊士運河的傳統歐亞海上航道，途經白令海峽、俄羅斯北部沿海的北極航道的距離更短，能夠大幅縮短航行時間、降低運輸成本。不過，受海冰的影響，即使在夏季，走北極航道的船舶也很少，蘇伊士運河依舊是往來歐亞的船舶的首選通道，這影響了俄羅斯開發西伯利亞地區的計劃。而在"領袖"級破冰船服役後，這一情況將得到改變，憑藉著足夠寬大的船體，"領袖"級核動力破冰船可為大噸位船隻的通行開闢航道，這樣一來，無論是在夏天，還是在春天和秋天，俄羅斯都能在一定程度上保障北極航道的暢通，吸引更多的外國船舶選擇北極航道。
破冰船可以為其他船舶開路
俄羅斯政府已經撥款1276億盧布（約合21億美元）保障首艘"領袖"級核動力破冰船的建造工作，據悉，該級破冰船的建造數量為3艘，總造價有望超過60億美元。對經濟實力不強的俄羅斯而言，建造"領袖"級破冰船的開銷可謂是十分巨大，不過，從長遠來看，這是一筆十分划算的投資，無論是爭奪北極資源，還是開發北極航道，"領袖"級核動力破冰船都能發揮不小的作用，可以讓俄羅斯獲得更大的收益，簡而言之，建造這樣一款排水量接近7萬噸的巨型破冰船，是俄羅斯對未來的投資。
