在很多人的觀點中，常常把盜墓和考古進行對比，認為兩者都是挖墳掘墓，影響長眠地下的古人。盜墓自然不必多說，但考古可就要辯證的看了，畢竟很多歷史謎團都是需要考古來證實和發現的。
今天我們就來說一說明朝的一大謎團。由於史書記載的缺失和人為因素的遮掩，明朝的很多事其實都成為疑案。比如建文帝的最終下落，天啟年間王恭廠大爆炸的真相以及崇禎太子疑案等等。
但要說起明朝最大的爭議，那就非鄭和下西洋莫屬了，因為這個可是影響到整個世界歷史進程的，而且直接關係到15世紀時，中西方的海上科技孰強孰弱的問題。
鄭和下西洋的事早就是世界公認的史實了，為什麼會存在爭議呢？這是因為史書曾經記載，鄭和船隊中寶船大者長44丈4尺、闊18丈；中者長37丈，闊15丈，也就是說大船長137.72米、寬56.34米，這幾乎就是一個海上足球場。
很多外國學者就質疑說，明朝以木質結構造船，絕對不可能造出這種長度，而且人力也不可能操縱這麼大的船舶，更不可能長期在海上航行，所以1416年英國建造的1400多噸排水量的卡拉克船才是當時世界最大的船。
原本這個問題很好解決的，只要拿出明朝當年建造寶船時的圖紙或者文字描述即可證明，但可惜的是鄭和下西洋的整套資料都被人為毀掉了。有人認為是明朝兵部尚書劉大夏故意燒燬的，也有人認為是乾隆修《四庫全書》時故意毀掉的。
但不管怎麼說，造船的資料已經失傳了，在講究孤證不立的情況下，史書中對寶船長寬的描述顯然沒有說服力。不過問題隨著專家在明朝一位太監墓中的意外發現迎刃而解。
這位太監名叫洪保，我們都聽過三寶太監鄭和，但這位洪保太監堪稱是鄭和的複製品。他倆年齡相仿，明軍攻入雲南時，倆人同時被送到了宮中做了太監，又分別作為正副使出使西洋，可以說洪保全程參與了所有的下西洋活動。
雖然因為年代太久，又被多次盜挖，墓中的屍骨早就不復存在，但可喜的是專家在一塊碑文上發現了一行記載墓主人生平的文字，上面寫著：“充副使，統領軍士，乘大福等號五千料巨舶。”
料，是古代的船舶計量單位，一石糧食或者兩端截面方一尺、長七尺的木材為一料。5000料，至少是2500噸。要知道100多年以後，發現新大陸的哥倫布的船排水量也不過1000噸。
這段記載排水量的文字，也印證了鄭和寶船的長寬記載是可靠的。難怪考古專家發現這段文字後，激動的說：這下那些質疑的老外可以閉嘴了。而洪保墓也被列為海上絲綢之路申遺項目。
