你多久沒在街上看到過起亞K5了？
回想起五六年以前，街上跑的B級車，除了大眾、豐田、本田那幾位選手，緊隨其後的應該就是起亞K5。在B級車市場的佔有率，可以從很大程度上反應一個品牌“硬不硬氣”，對這一點起亞應該也深諳於心，於是2002年東風悅達起亞才成立，2003年就推出了中級車遠艦；2011年，第一代K5正式上市；2015年，第二代K5上市。至此東風悅達起亞深耕中級車領域已經17年。
因此儘管最近3年，東風悅達起亞受困整體市場環境以及其它種種負面因素影響，遇到暫時挫折，但是東風悅達起亞顯然在努力脫離低谷；其中第三代的K5，就是他們在產品規劃中相當重要的一枚落子。
4月20日，東風悅達起亞舉辦ALL NEW K5全國線上鑑賞會，並正式官宣其國產車型中文名為“凱酷”。根據規劃，新車將於今年9月正式上市，而此前，官方已經進口200輛海外版車型，用於國內經銷商店內展示用車。
基於現代起亞最新i-GMP平臺打造的凱酷，在外觀上有著奪人心魄的凌厲，前臉採用“Tiger Nose Evolution”設計，進氣格柵的中網採用凹陷式的設計，與不規則造型LED燈帶的頭燈相連，加寬視覺效果。
車身側面，豐富的線條與型面的結合，營造出良好的光影效果，溜背式的車身造型，與前臉的設計相得益彰。車身尺寸方面，新車長4980/1860/1445mm，軸距2990mm，這是一個相當有誘惑力的數字。
目前中級車市場中，日系三強和德系邁騰已經完成換代。幾款車型的車長介於4860mm至4900mm之間，軸距則介於2825mm至2870mm之間，其中邁騰為2871mm在整體尺寸方面超過了大多數競爭對手，而起亞凱酷的軸距則全面超越了目前所有市場上炙手可熱的中級車。
車尾部分，新車擁有凸起明顯的尾翼線條，下方還加入貫穿式的尾燈組，將一條光帶打斷，形成點陣式的效果，在兩端採用了與前LED日行燈相呼應的折線設計，同樣顛覆了老款車型的風格。
內飾方面，大量橫平豎直線條的運用，簡潔大方，使得其層次感營造的恰到好處。國產版車型將搭載12.3英寸的雙連屏，並將內置百度智能互聯3.0系統。支持藍牙鑰匙和使用者識別等等。新車還具備L2級別的駕駛輔助系統，具有緊急剎車、盲點監測、ACC自適應巡航等多種功能。
動力部分，新車將搭載1.5T和2.0T發動機。其中，1.5T發動機最大功率170馬力，峰值扭矩253牛·米；傳動匹配7DCT變速箱。2.0T發動機最大功率240馬力，峰值扭矩353牛·米；傳動匹配8AT變速箱，車型最低油耗能達到同級最低5.7升的水平。
近幾年車企常把年輕化掛在嘴邊，雖然有些審美疲勞，但確實不能掩蓋90後消費群體異軍突起的事實。起亞想靠凱酷伸進中國年輕人的錢包，有必要也必須拿點不一樣的新東西出來表決心。儘管目前關於凱酷的信息並不全面，但僅從知道的部分來看，它的競爭力就已經高到令人咂舌，想必這也是廠家“敢於”提前接近半年就在4S店佈置展車的原因。
作為品牌旗艦車型，這款新車承載著東風悅達起亞品牌復興的重任。想要達成“推動企業重回主流賽道的強勢動能，更將代表全新的品牌形象助力品牌實現向上突破。”的目標，凱酷很有實力。
