日前我們從一汽大眾奧迪官方獲悉，最後一輛2019款A4L車型已完成了總裝下線，這就意味著代號B9的第五代前期款國產奧迪A4L正式停產，而中期改款的A4L車型也在此前正式上市。根據官方給出的數據來看，結束生產的前期款A4L在2016年9月上市，這三年半的時間裡，成為了奧迪旗下銷量最出色的車型，更是成為市場中認知度最高的豪華轎車，比如在2019年該車售出167689臺，超過同期C級和3系。
而眼下相關渠道也給出了3月份的轎車市場銷量報告，從中看到A4L因為改款還是導致銷量明顯下滑，只賣出五千多臺。但是作為最主流的豪華轎車，A4L此次改款自然是為了進一步提升產品競爭力，所以別看3月份銷量很一般，相比往期屬於折半，但是下個月可能3系就不如它，繼續成為最暢銷的豪華轎車。其實這一代A4L車型上市三年半的時間，設計上早已沒有了驚喜，再加上銷量十分出色，所以說消費者對它的熱情僅侷限在性價比夠高。
這個時候3系完成換代，C級也進行了中期改款，所以A4L也決定要迎來改變，比如這次堪比換代般的外觀設計，內飾細節也小有升級，部分配置得到改善，包括動力系統的組合也明顯不同。結合官方所給出的售價，30.58-39.68萬元相比此前還是略低一些，最起碼頂配沒有超過40萬，這在同級別非常難得。而且很多網友紛紛表示：現在它新車上市指導價可能偏高，那再等小半年呢？或許兩三個月的時間，奧迪就會為了銷量從而恢復此前車型的優惠力度。
所以當這個時候再有較為出色的設計作為輔助，自然是可以更好的得到消費者認可。首先咱們來看外觀，如果說此前對A4L改款的消息沒什麼關注，那說它是全新一代也不為過，前臉整體風格與現款大有不同，熟悉奧迪的觀眾可能認出，這是RS系列車型才有的元素，所以說新款A4L給人的第一印象不再是平淡簡潔，而是兇狠激進。而為了進一步提升產品力，新車也提供普通版包圍，當然肯定還是運動型更符合當下年輕消費者的主流審美，像大燈組等細節也同樣更顯精緻。
從尺寸來看，雖說是一次中期改款，但是變化之處還是蠻多，4858*1847*1411mm的長寬高相比此前更寬更矮，而2908mm的軸距則是保持一致，所以從側面來看，整車比例並沒有什麼不同。不過腰線設計相對更顯硬朗，再配合全新樣式的19寸輪圈和紅色剎車卡鉗，其運動感對比3系也絲毫不弱，甚至還要更強。至於尾部，很多人覺得它更像是一臺小號A6L，全新樣式的尾燈組配鍍鉻飾條連接，好在雙出排氣佈局是貨真價實的設計。
內飾部分顯然沒有外觀讓人感到驚喜那麼多，最起碼整體風格保持了老款車型的樣貌，像中控懸浮式液晶屏只是尺寸進一步加大，而貫穿中控臺的空調出風口還是一如既往的個性，但是碳纖維飾板的加入確實讓人沒有想到，這也算是比較高端的用料，再加上部分車型提供的紅色座椅，進一步提升運動屬性。其實要說變化，主要還是配置提升，比如液晶屏尺寸加大，虛擬座艙變成真正意義上的全液晶儀表，甚至連中控屏內置的車機系統也進行了本土化處理。
最後來看動力部分，新款A4L將全系標配2.0T發動機和7擋雙離合變速箱，但是這款2.0T動力有三種不同調節，150馬力、190馬力和252馬力還是熟悉的參數，但是相比此前老款車型，它最大變化在於中功率版車型的高配增加四驅系統，這可以讓預算不足的消費者感受到來自奧迪quattro四驅系統的魅力。而且值得表揚，新款A4L的油門調校更加靈敏，實測百公里加速最快僅需5.99秒，這6秒內的成績也算是同級最佳，畢竟CT5要7.8秒，寶馬3系的短軸版也不過5.6秒左右，另外就是油耗控制在8-9L之間。
總結：值得一提的是，其實改款後的A4L不僅擁有更運動設計，包括運動版頂配車型的底盤也和此前不同，它算是運動型底盤，自然可以保證更出色的操控感，這一點也是3系非常頭疼的原因。當然新款A4L和3系還是有明顯不同，後者或許在年輕消費者的心中有更純粹運動，但在實用性以及性價比面前，怎麼選還是無需糾結，最起碼新款A4L的顏值更高了，就等時機到了它終端售價也恢復如初，那時候C級也不敢囂張。
