大眾報業記者 馬景陽 毛琳琳 伊巍 通訊員 王月悅
3月2日，淄博內陸港正式啟動，滿載著35車藥品、服裝、電子產品、紙張等貨物的“淄博-黃島港”五定班列成功發出。依託淄博保稅物流中心海關監管場站，成功實現了運抵發送、屬地報關、屬地查驗等青島港港口功能的前置，家門口即是出海口，大大節省了淄博進出口企業的物流、時效和信息成本，淄博企業與外部世界溝通與鏈接變得更為直接和高效。經過近兩個月的時間，內陸港運營和建設情況如何？4月30日，記者再次進行了探訪。
增加車次，實現貨到立即發車
4月30日，山東奧德斯工業股份有限公司車間裡一片忙碌，工人們正在對準備出口的全地形車進行檢測、裝車，這批車輛將成為奧德斯首批登上“淄博-黃島港”五定班列的貨物。作為國內領先的全地形車生產企業，奧德斯在重慶、美國、俄羅斯、德國等國家和地區設有研究中心，與國內外合作伙伴建立長期的合作關係和業務往來。
“我們的產品主要是出口，‘齊魯號’開通後，我們就已經嚐到了甜頭，現在‘淄博至黃島’五定班列開行後，會給我們帶來更大的便利。”奧德斯國際業務部負責人李聖浩告訴記者，通過內陸港運輸，比正常的公路運輸要節約一倍的時間，常規的公路運輸要8小時，現在通過內陸港運輸4個小時就可以到達青島港，“除了提高效率，也會給我們節約不少運費，比常規的公路運輸要節約10%-15%。”
奧德斯是眾多受益企業之一，經過近兩個月的運營，“淄博-黃島港”五定班列今年已發運26列，共計891車，主要貨物為鋁棒、機械設備、藥品、服裝、電子產品、紙張等。“現在我們基本能做到貨來了馬上發車。”淄博保稅物流園區保稅物流業務科科長李虔介紹，“五定班列”為定點、定時、定線、定價、定車次，目前淄博市正在研究相關政策，切實降低進出口企業總體成本，吸引更多的企業可以從淄博內陸港發貨，促進增加發車頻次，打造更有“淄博特色”的海鐵聯運模式。
完善配套，加強基礎工程建設
為了加快淄博內陸港建設，淄博保稅物流園區專門成立了淄博保稅內陸港管理運營有限公司，負責內陸港管理運營、項目招商落地、鐵路開行計劃申報、參與企業考核管理等日常業務，並對入駐企業進行服務、協調和管理工作。“公司堅持政府主導和市場化運營相結合，將通過現代物流業發展推動要素聚集，帶動產業提升。”李虔說，內陸港管理運營公司的成立就相當於搭建了一個平臺，生產型企業、銷售型企業都可以在這個平臺上發揮作用，藉助內陸港實現更大的發展。“公司的目標是構建起淄博通達東西、聯通南北、陸鐵海多式聯運的國際大物流體系，形成服務淄博、面向全國、連接全球的綜合型‘國際內陸港’。”
除了軟環境的升級，淄博內陸港還在加緊完善各種基礎設施的硬件配套。淄博保稅物流園區管委會副主任常金亭告訴記者，規劃建設中的淄博內陸港及配套設施服務建設項目，總佔地面積1905畝，總建築面積98萬平方米，包含多式聯運監管設施、集裝箱場站、專用鐵路等基礎設施，配套物流監管信息系統。新建冷鏈倉庫建築面積12萬平方米，高端物流配送倉庫建築面積30萬平方米，加工廠房建築面積10萬平方米，集裝箱場站7.2萬平方米，新修專用鐵路1650米，以及其他配套公用基礎工程。項目建成後，將實現一站式報關、檢驗、集疏運、倉儲等綜合服務功能。建成之後，淄博內陸港將憑藉便利的物流條件和配套設施，吸引更多與冷鏈相關的貿易公司、加工製造企業在園區內註冊公司、設立分撥中心或生產基地，逐步形成服務能力強、產業體系完備的外向型產業高地。
此外，淄博內陸港還將進一步加深與山東港口集團合作，打通與青島融合發展通道，建立青島港淄博功能區。利用山東港口集團在港口操作系統、船公司資源等方面的優勢，將山東港口口岸功能前置至淄博內陸港。對接國際船公司，協調相關船公司、代理公司入駐淄博內陸港。就近實現集裝箱落箱點的建設，實現海運箱在淄博內陸港換單押箱、屬地返箱、修洗箱、備箱作業，實現具備口岸功能和港口功能的真正意義上的淄博內陸港。
搭建平臺，打通渠道面向世界
自2019年年底以來，“六大賦能”成為淄博的發展主線，淄博內陸港正式啟動，綜保區的申建工作也將取得重大進展，淄博正在加速內陸城向開放之城的嬗變。
“通過內陸港近兩個月的運行，運營效果初步顯現，這是實施改革開放賦能行動的有力舉措，是積極融入全球供應鏈、產業鏈和價值鏈的關鍵一步，為淄博打造開放的國際化平臺，為高質量發展注入了新動能。”淄博保稅物流園區黨委委員、管委會副主任常金亭介紹，目前，淄博保稅物流園區正在積極爭取鐵路運輸優惠政策和扶持獎勵政策，儘量降低發貨企業成本，確保“淄博—中亞”“淄博—莫斯科”歐亞班列穩定運行。截至4月底，“齊魯號”淄博始發歐亞班列今年已發運15列（包含10列去程，5列回程），共計700車，貨值約1.3億元人民幣，主要貨物為捲鋼、板材、機械設備及配件、一般化工品等。在以上班列線路常態化運行的基礎上，保稅物流園區還在推動與俄羅斯唯一的經濟自貿區烏里揚諾夫斯克州政府密切合作，打造“淄博-烏里揚”點對點班列，逐漸形成俄羅斯商品集散中心。首班“淄博-烏里揚”點對點班列計劃於5月份開行，目前正在積極集貨。同時，進一步優化創新歐亞班列線路，充分發揮海關特殊監管區域與歐亞班列互融互通發展格局的優勢，利用淄博保稅物流中心國際大宗商品分撥中心，積極打造中亞地區食品、烏克蘭糧食商品等回程專列。
長久以來，外向型經濟一直是淄博發展的短板。淄博內陸港與綜保區的建設與發展相輔相成，不僅是打造了良好的物流、出口平臺，還將吸引更多出口型製造業企業落戶淄博，通過高端物流業帶動高端實體產業發展，聚集高水平人才。對於未來的發展，淄博保稅物流園區黨委書記李凱信心滿滿，“我們將堅持高起點、高標準規劃建設，強化開放意識、搶抓開放機遇、打開開放路徑，把內陸港打造成為淄博高質量發展的‘放大器’”。
奧德斯工廠裡的全地形車
奧德斯生產的全地形車發動機。
在奧德斯生產車間裡，工人們正在對全地形車進行裝車和檢測
