總編 | 鍾昆
作者 | 秦義勇
編輯 | 林遠傑
來自汽車葫蘆圈的報道
成都，以精彩紛呈的生活百態為人所知，加上蓉城得天獨厚的地理位置，成就了天府之城獨有的生活方式。而被公認為SUV領域專家的Jeep，則同樣致力於不斷滿足不同地區不同車主不斷進化的用車需求。
這一次，我們恰好在這別具一格的天府之城與Jeep相約，遇見了紳士又幽默、俊朗且健談的菲克亞太首席運營官和廣汽菲克總裁的蔡迪霓（Massimiliano Trantini），並與這位擁有超強親和力的Jeep高層領導人進行了一場無比愉悅的人物專訪。
蔡迪霓先生在成都車展上表示：“與其他品牌不一樣的是，Jeep不僅僅在販賣產品，更在‘銷售’一種車主間共同合作、相互連接，並共同實現自我價值的生活方式。”
在專訪中，蔡迪霓先生對Jeep兼收幷蓄的超強內核與細緻內涵進行了細緻地解答與剖析。無論你是一名資深車迷，還是一名懵懂小白，透過此次對蔡迪霓先生的採訪，相信你會對Jeep品牌和產品形成一個全新的認識。
PS：以下問題均來自媒體，答案來自蔡迪霓先生。
問題一：針對諸多品牌的年輕化轉變，Jeep有哪些產品佈局或調整？包括年輕人喜歡的車機系統，Jeep未來會投入哪些新技術？
蔡迪霓：提到“年輕化”，其實我們也一直在不斷地調整產品發展策略，去針對更“年輕化”的群體。
但是我要講的是，這裡我所謂的“年輕”並不是指年齡上的“年輕”，而是指人們在心態上、精神上的追求“年輕”。Jeep品牌有著近80年的悠久歷史，有著深厚的品牌內涵和歷史傳承，同時，我們也在不斷地追求精神上的“年輕化”。
舉個例子，Jeep牧馬人自1941年誕生以來，每一年或者每隔幾年都會有一個新的變化或者說升級。但是牧馬人的內核基因一直都沒有變，被一直傳承下來。
我們會在傳承Jeep內核基因的前提下，不斷地去升級換代引入新的技術，像電動化、自動駕駛、動力總成、內飾，以及材質，包括設計等等。
這些是我們目前正在做的、正在開發的一些事情。我們希望通過這樣的動作，不斷豐富Jeep的產品線，讓Jeep產品線中的產品在未來三年裡，能夠更快地去升級換代。
在汽車新技術發展趨勢方面，中國目前在全球可以說是一個新技術的引領者，這和過去有很大不同。過去的時候，我們常常說新技術來自歐洲、來自美國，但是現在我們看到中國其實是全球技術的領先者。無論是在電動化，還是在車聯網領域，甚至在某些自動駕駛方面的技術也是如此。
對Jeep來說，我們的產品始終保有品牌的基因內核。但同時，我們又在不斷地進行產品的升級換代，不斷地引入新技術來跟上時代發展趨勢，期望以此給消費者提供最好的產品和技術。舉個例子，比如Jeep大指揮官PHEV，這是Jeep全球首款新能源車型，首次將新能源技術引入到中國市場。
同時，發展車聯網，不斷增強智能互聯技術，也是我們目前新策劃的一個主要技術方向。
此外，Jeep也在開發自動駕駛技術，以此來給客戶提供更好的服務和體驗。需要說明的一點是，Jeep在提供自動駕駛技術和服務體驗的同時，並不希望消費者失去自主駕駛的樂趣，因為Jeep不僅僅是非常狹義的概念，而更關乎到駕駛Jeep的人。
問題二：前段時間Jeep大指揮官有一個解剖車的活動，非常地震撼。Jeep為什麼要做這樣一個活動？目前收到了哪些效果？
蔡迪霓：5月以來，廣汽菲克在全國舉辦了一系列解剖車活動，取得超乎我們想象的效果。我們發現很多潛在的客戶和消費者都非常希望能夠一探究竟，看看Jeep產品在表面之下、在材料之下，到底用了怎樣的技術和工藝。
其實在經典硬朗的外觀之下，Jeep運用了非常先進的技術，它的性能很大程度上是隱藏的，是消費者肉眼所看不到、感受不到的。所以我們希望通過這種解剖車的活動，更好地向消費者展示產品的內核、全貌和性能。
例如，Jeep產品使用的不是普通鋼材，而是擁有先進製造工藝的熱成型鋼材，強度是普通鋼材的3-4倍。大指揮官的AB柱和頂棚等部位都採用了熱成型鋼，雙層近4毫米厚，它是德國本特勒在中國供應的最厚的材料，鋼材強度最高達到潛艇級的1350MPa。
此外，Jeep品牌車型座椅的皮革都是甄選標準非常高的優質皮革，對於座椅牛皮局部面積和皮料上存在的蚊子包數量都有著嚴格控制標準，從而避免微小傷痕出現在車輛的真皮座椅上，最大程度地保證座椅皮質的平整無暇。
所以，無論是鋼材還是皮質座椅，都是Jeep產品優質“細膩內涵”的一部分，都代表了Jeep對品質和性能的執著追求。
問題三：Jeep很早就引入了9AT的變速箱，現在依然是處於比較領先的位置。接下來在變速器的領域，Jeep會有怎樣的發展或規劃？
蔡迪霓：Jeep的9AT變速箱確實擁有很好的性能，但我們仍會根據現實需求進行產品升級甚至換代。考慮到中國其實也有很多在變速箱研發製造上非常成功的生產商，我們也在嘗試尋求在變速箱方面引入一些比較本地化的解決方案，當然前提一定是本地生產的變速箱具備Jeep同樣的水準和品質。目前我們正在針對類似的方案進行評估。
此外，Jeep同時也在考慮是否可以採取一些混動的解決方案，為消費者提供最先進和最前沿的技術。所以，變速箱方面在評估本地化解決方案的同時，Jeep也會更加主動地去關注電動化。
問題四：今年的疫情對於Jeep有怎樣的影響？下半年Jeep將怎樣應對？
蔡迪霓：新冠疫情產生的影響的確存在，這在全國範圍的各個行業內都普遍存在，是所有車企都在面對的一個局面。
從目前的局勢看，影響只是暫時的。中國正加速在恢復生產秩序、復甦經濟。隨著人們的生活和工作走上正軌，市場需求正穩步回升，生產生活秩序不斷恢復，市場一定會逐漸恢復正常狀態。
我們擁有目前市面上安全性最好的產品，即便是在全球疫情的局勢下，我們也在不斷地升級我們的產品，比如在Jeep產品上增加空調濾芯，以及紫外線消毒等新配置，為客戶提供更放心的品質、更可靠的保障、更安心的用車環境。
問題五：新一代索納塔上市有一個亮點宣稱“30天可退換”，其實Jeep早在一年前就提出了這樣一個政策，當時的效果怎麼樣？今年會不會重啟這個政策？
蔡迪霓：我們的Jeep產品確實在去年夏天就推出了這樣的政策，也就是“30天無憂退換”質量保障政策，並且當時是取得了成功，深受消費者歡迎。
其實，從Jeep的產品技術和質量角度來講，我認為“30天無憂退換”的政策大可不必。因為我們對Jeep的產品、性能指標以及質量水平都非常有信心。
但是為了能夠給消費者帶來更好的體驗，給客戶吃一顆定心丸，讓他們明白無論他們遇到什麼問題或者有任何的擔心，我們隨時都在他們身邊，給他們提供支持和保障，我們還是推出了這項政策，並且在今年8月1日起將繼續延用。
問題六：作為一名Jeep大指揮官車主，我非常喜歡它的舒適性、音響和皮質座椅。請問Jeep的產品在接下來是否會呈現出一種城市化傾向，或者結合戶外的使用場景，綜合平衡考慮？
蔡迪霓：我們非常希望能夠聽一聽車主對Jeep產品性能等各方面的反饋。無論是正面的聲音還是負面的聲音，我們都非常歡迎，希望能夠更好地去滿足車主和消費者的需求。
至於剛才提到的城市用途，作為Jeep來講，天生的性能其實就是無所不至、無所不及的。同時，我們也非常認同Jeep有很大一部分是城市出行的用途。我們不僅僅關注Jeep去哪裡，更關注的是消費者在擁有了Jeep以後，拿Jeep來做什麼。
Jeep最大的不同是致力於打造一個客戶和Jeep之間的生態系統，或者說這樣一個社群。比如通常來講，很多廠商或者經銷商把車賣給客戶之後，他們和客戶之間的聯繫也就從此終結了。
但對於Jeep來說，我們把車賣給客戶，客戶成為Jeep車主的時候，這僅僅只是和我們Jeep建立一種全新聯繫的開始，Jeeper也將由此打開一扇新世界的大門，肆意享受一種全新的生活方式。
在Jeep的這個生態系統裡面，大家都是相互連接的，都是相互互通有無的。打開Jeep的世界，可以做任何你想做的事情，可以去穿越山川湖海，也可以在城市裡面自由地遊蕩。
不僅如此，通過打造這種獨特的生活體驗，我們希望能夠讓Jeep用戶在這個生態系統中找到志同道合的夥伴，能夠讓他們共享生命中一些重要而美好的時刻，共享一種卓爾不凡的生活方式，最終實現自我價值。
所以，Jeep不僅僅是在賣車，更多的是在打造一個Jeep車主、Jeep愛好者的生態系統，來幫助每一位在其中的人實現自我價值。我們希望圍繞Jeep目標客群的四大領域：“旅行”、“運動”、“音樂”、“美食”來進一步運營和開發我們Jeep的生態系統。
問題七：Jeep品牌在今年以及未來幾年產品方面的佈局？
蔡迪霓：Jeep產品本身擁有非常好、非常過硬的品質，它的性能和材質都是經得起考驗的。我們也會持續地更新和升級換代，引入更多新的前沿技術，比如電動化、車聯網等。
此次成都車展我們引入了全新Jeep⁺產品矩陣，包括全新Jeep⁺大指揮官、全新Jeep⁺指南者、全新Jeep⁺自由光，這是全新進化的產品陣容組合，包括配置進化，產品升級，價值更高，但價格不變。Jeep產品的性價比也因此有了很大的提升。
目前Jeep在中國擁有58萬的車主，但是我相信我們潛在的客戶還有成百上千萬，我也非常期待能夠看到更多的潛在客戶，最後真正變成我們的Jeeper，來幫助他們在屬於Jeeper的生態圈層中分享對於卓爾不凡駕乘生活的感受與感悟，與他們一起去領略我們Jeep的獨特性。
結語：
拿過普利策獎的戰地記者厄尼·派爾平這樣說：“Jeep可以做任何事情，到達任何地方。它像狗一樣忠實，像騾子一樣強壯，像山羊一樣靈活。沒有它，我想我們贏不了戰爭。”
二戰的戰場孕育了Jeep，也奠定了Jeep超強軍工品質核心。它為世界和平烙下了自己的腳印，為汽車發展奠定了自己的基因，成為無數人心中的“二戰英雄”、“越野車鼻祖”、“SUV物種開創者”，塑造了一個又一個屬於自己的傳奇。
如今，經典還在傳承，傳奇還在繼續。2020，讓我們一起釋放心中的那份Jeep情懷。
