前幾天，2018年的紐約車展上，日產正式發佈全新Altima，也就是國產天籟的原型車。當年輕、運動等等成了流量車型的標籤，天籟這位原來相當成熟穩重的大叔也在緊隨其道。
目前凱美瑞已經在國內上市，而雅閣和天籟還需要一段時間，大家對這兩輛車還是挺期待的，向來這種級別對比是大家最喜歡看的，已經上市的凱美瑞我們就不提了，那麼剩下的這即將到來的兩輛車哪一輛更優秀一點呢？
天籟的前臉就是偏豎向的V-motion 2.0 V領設計，在原有基礎上下拉中網放大V領，相比以前更有氣勢，更像是放大版的藍鳥.
尾部方面，新天籟運動感十足，雙色尾燈讓人眼前一倆，加了小型的擾流板，充滿了運動氣息。
從外觀上來看，10代雅閣將車型設計的更加運動激進，整體偏溜背造型，走得風格完全是與之前大相徑庭，變身一個更大號的思域，前臉偏橫向T型設計。從外觀上來看就知道雅閣變動是更大的，動感的車身有意向進軍年輕化市場。
十代雅閣被大家稱為“加大版思域”，僅從外觀來說，名副其實。尤其是尾燈的造型，和被吐槽的思域基本一模一樣。對於喜歡的人來說傾慕不已，對於不喜歡的人來說就三個字——醜爆了。
新天籟內飾方面變化有目共睹，前幾代的車型總是離不開成熟老氣的吐槽。而新車卻猶如翻天覆地般變化，它的內飾稱為年輕時尚毫不為過。
十代雅閣內飾就讓大家摸不到頭腦了，中控幾乎一模一樣，同期產品出了同樣的設計，難道是共享設計師?不過這套內飾看起來還是非常立體有設計感的，都採用的懸浮式屏幕，設計時尚且不失沉穩，是一套大眾都可以接受的風格。
從數據上的對比我們就可以很直白的看出誰的優勢更加明顯，長度上現款天籟就已經比十代雅閣要大，而全新天籟將變得更大，並且軸距也比十代雅閣長了20mm，空間上自然不用擔心，另外十代雅閣因為採用了溜背造型，車身也更矮，後排頭部空間可能會犧牲不少，所以尺寸上的優勢全新天籟更加明顯。
動力方面，新天籟採用VC-Turbo四缸2.0T發動機，預計會有高低功率之分。最大功率248馬力最大扭矩370牛米，變數箱發麵新車依舊匹配的是CVT變數箱。
目前國產雅閣只引入了帶VTEC技術的1.5T發動機，這點還是挺讓人遺憾的，不過為了迎合動力，分為高低功率兩個版本，高功率版本替代2.4L自吸，低功率版本替代2.0L自吸，所以動力上還是會盡量滿足消費者。
相比起來，天籟的全球首款量產2.0T可變壓縮比的VC-Turbo渦輪增壓發動機在數據表現上比同級別車都更有優勢，並且還有2.5L自然吸氣發動機補位，選擇性更加廣泛。
其實這個級別中日系三強之前一直爭執的點就是在舒適性上，所以這個點還是不能丟。新凱美瑞為了運動感以及拋棄舒適性。目前雅閣整體設計偏運動，所以懸架的調教通過試駕也知道偏運動了，並且全系最大17寸輪胎，這些讓其舒適性不佔優。相比起來天籟採用了號稱零重力的座椅，對得起沙發製造商的名號，讓駕乘人員乘坐更加舒適。
總結：
這場對比中，雅閣因為更加運動的設計，漸漸的已經偏離標杆位置，走向個性市場，不再具有代表性，在如今年輕化市場為主導的市場中，雅閣的做法不難讓人理解，因為凱美瑞也是一樣的心。
而天籟依舊是個顧全大局的主兒，雨露均霑。所謂最後出場的都是壓軸的，無論從出色的動力系統，還是不變的舒適性，全新天籟都在原有標杆的基礎讓人更驚喜。
總之，新天籟由內而外進行了徹底改變。它的老對手凱美瑞和雅閣在國內或是國外可謂頻頻爆出問題，不論是凱美瑞在國內的“發動機艙進泥漿”，國外的“召回更換髮動機”；還是本田的“1.5T發動機機油增多”事件，國外“停產11天緩解庫存壓力”，都值得等待觀望。全新天籟是否可以成為日系三強的老大，讓我們拭目以待！
