前几天，2018年的纽约车展上，日产正式发布全新Altima，也就是国产天籁的原型车。当年轻、运动等等成了流量车型的标签，天籁这位原来相当成熟稳重的大叔也在紧随其道。
目前凯美瑞已经在国内上市，而雅阁和天籁还需要一段时间，大家对这两辆车还是挺期待的，向来这种级别对比是大家最喜欢看的，已经上市的凯美瑞我们就不提了，那么剩下的这即将到来的两辆车哪一辆更优秀一点呢？
天籁的前脸就是偏竖向的V-motion 2.0 V领设计，在原有基础上下拉中网放大V领，相比以前更有气势，更像是放大版的蓝鸟.
尾部方面，新天籁运动感十足，双色尾灯让人眼前一俩，加了小型的扰流板，充满了运动气息。
从外观上来看，10代雅阁将车型设计的更加运动激进，整体偏溜背造型，走得风格完全是与之前大相径庭，变身一个更大号的思域，前脸偏横向T型设计。从外观上来看就知道雅阁变动是更大的，动感的车身有意向进军年轻化市场。
十代雅阁被大家称为“加大版思域”，仅从外观来说，名副其实。尤其是尾灯的造型，和被吐槽的思域基本一模一样。对于喜欢的人来说倾慕不已，对于不喜欢的人来说就三个字——丑爆了。
新天籁内饰方面变化有目共睹，前几代的车型总是离不开成熟老气的吐槽。而新车却犹如翻天覆地般变化，它的内饰称为年轻时尚毫不为过。
十代雅阁内饰就让大家摸不到头脑了，中控几乎一模一样，同期产品出了同样的设计，难道是共享设计师?不过这套内饰看起来还是非常立体有设计感的，都采用的悬浮式屏幕，设计时尚且不失沉稳，是一套大众都可以接受的风格。
从数据上的对比我们就可以很直白的看出谁的优势更加明显，长度上现款天籁就已经比十代雅阁要大，而全新天籁将变得更大，并且轴距也比十代雅阁长了20mm，空间上自然不用担心，另外十代雅阁因为采用了溜背造型，车身也更矮，后排头部空间可能会牺牲不少，所以尺寸上的优势全新天籁更加明显。
动力方面，新天籁采用VC-Turbo四缸2.0T发动机，预计会有高低功率之分。最大功率248马力最大扭矩370牛米，变数箱发面新车依旧匹配的是CVT变数箱。
目前国产雅阁只引入了带VTEC技术的1.5T发动机，这点还是挺让人遗憾的，不过为了迎合动力，分为高低功率两个版本，高功率版本替代2.4L自吸，低功率版本替代2.0L自吸，所以动力上还是会尽量满足消费者。
相比起来，天籁的全球首款量产2.0T可变压缩比的VC-Turbo涡轮增压发动机在数据表现上比同级别车都更有优势，并且还有2.5L自然吸气发动机补位，选择性更加广泛。
其实这个级别中日系三强之前一直争执的点就是在舒适性上，所以这个点还是不能丢。新凯美瑞为了运动感以及抛弃舒适性。目前雅阁整体设计偏运动，所以悬架的调教通过试驾也知道偏运动了，并且全系最大17寸轮胎，这些让其舒适性不占优。相比起来天籁采用了号称零重力的座椅，对得起沙发制造商的名号，让驾乘人员乘坐更加舒适。
总结：
这场对比中，雅阁因为更加运动的设计，渐渐的已经偏离标杆位置，走向个性市场，不再具有代表性，在如今年轻化市场为主导的市场中，雅阁的做法不难让人理解，因为凯美瑞也是一样的心。
而天籁依旧是个顾全大局的主儿，雨露均沾。所谓最后出场的都是压轴的，无论从出色的动力系统，还是不变的舒适性，全新天籁都在原有标杆的基础让人更惊喜。
总之，新天籁由内而外进行了彻底改变。它的老对手凯美瑞和雅阁在国内或是国外可谓频频爆出问题，不论是凯美瑞在国内的“发动机舱进泥浆”，国外的“召回更换发动机”；还是本田的“1.5T发动机机油增多”事件，国外“停产11天缓解库存压力”，都值得等待观望。全新天籁是否可以成为日系三强的老大，让我们拭目以待！
