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PART 01
波蘭與德國相互指責
圖片來源：Condor官網
2019年9月，英國老牌旅遊巨頭托馬斯·庫克(Thomas Cook)宣佈破產。受母公司破產的影響，原本運營情況良好的德國假日休閒航司Condor（神鷹航空）也受到了衝擊，依靠著德國提供的鉅額貸款才倖免於難。
自那時起，關於Condor將易主的傳聞就一直被談起。漢莎航空和托馬斯·庫克的競爭對手Tui都被列為潛在買家。最終在今年1月，波蘭航空公司LOT贏得了競購，確認將收購Condor，預計將在今年4月完成交易。波蘭公司將為Condor償還所有貸款。
但是突如其來的新冠病毒疫情導致波蘭國營航司LOT收購Condor最終宣告失敗。波蘭政府認為德方需要為失敗的收購案負責。
波蘭國有資產部部長Jacek Sasin週四對波蘭廣播電臺表示，波蘭將不會如Condor要求的那樣為撤回收購合同支付賠償金。“我們不會支付任何罰款，因為撤回收購合同不是我們的錯，而是因為另一方未能履行合同條款。”Condor發言人拒絕了這些指控，並表示：“Condor已經履行了波蘭航空集團(PGL)的收購合同條款。”
LOT的母公司國有集團PGL已於週一取消了對德國Condor的收購。後者則表示：“我們仍在研究如何根據已簽訂的收購合同進行索賠。”
PGL在今年1月以約3億歐元的價格中標了Condor的收購合同，但據談判團體提供的信息，波蘭方面隨後要求聯邦政府提供長期深遠的擔保。據波蘭政府稱，鑑於目前疫情導致的空中交通閒置，LOT本身就需要國家援助，更不用說出資收購另一家航空公司了。
Condor擁有約4900名員工和50多架飛機，在母公司破產後，該航空公司通過保護傘程序進行了重組，從本質上而言，它是一家健康的公司。自我管理破產程序本應在被PGL收購後宣告結束。
PART 02
受託人模式或成首選
圖片來源：Condor官網
得益於國家援助，Condor目前也正在推行過渡期解決方案。該公司陷入了英國的母公司托馬斯·庫克破產的泥潭中，目前得以倖存，這要歸功於國家銀行德國復興信貸銀行提供的超過3.8億歐元的大額貸款。
該貸款將在今天(4月17日)到期，並且本應由出售Condor所得的收益來償還。現在Condor正在與聯邦政府商討延長貸款期限以及再注入流動資金的問題。
據悉，Condor並未要求延長已得到歐盟批准的貸款，而是選擇了針對新冠病毒危機的新貸款。其他現金流可能來自第三方託管賬戶，自2019年9月底以來，該航空公司機票銷售的所有收入已安全地存放在該賬戶中，據知情人士透露，賬戶內金額高達數億歐元。
根據公司消息，受託人可以暫時接管公司，這樣可以節省疫情危機後重新啟動的時間。根據受託人模型，在德國破產法特有的保護傘程序正式結束後，Condor可以由受託人管理一段時間。國家不會直接插手航空公司的運營，也不會成為其股東。受託人將代表聯邦政府監督航空公司的業務。其他選擇還包括暫時將Condor國有化，但這並非聯邦政府的首選方案。
PART 03
專家認為Condor將被拆分出售
圖片來源：Condor官網
航空專家Cord Schellenberg表示，在PGL收購失敗後，Condor有可能被拆分出售。Schellenberg向德國媒體透露：“ Condor可能無法再整體出售。”去年秋天，Condor的CEO Ralf Teckentrup曾承諾該航空公司將整體出售，但現在看來情況有變。
專家表示：“由於目前的情況，整體出售變得不太現實。”鑑於目前的新冠病毒危機及其對航空業造成的巨大影響，幾乎沒有投資者有能力可以收購整個公司，甚至沒有一個直到現在都經營良好的航空公司買家。Schellenberg 強調：“一直以來Condor的運營狀況都很好。但隨著疫情危機的蔓延，這種情況發生了改變，全球所有航空公司也一樣。”他認為Easyjet或Ryanair等廉價航空公司可以作為Condor短途和中途航線的潛在買家。而長途航線或是其中的部分可能由漢莎航空收購。Schellenberg稱，漢莎航空最近幾年對度假航班進行了很多試驗。收購著名假日休閒航空公司Condor的部分航線後，漢莎航空可以更好地發展假日航班。
“如果沒有一個競爭對手，漢莎航空當然會感到高興。”但是，漢莎只有在新冠病毒危機過後才有可能進行收購。目前漢莎航空本身還有很多問題要解決。Schellenberg對於國家在危機中入股漢莎表示贊同。他認為：“危機過後，德國需要一個穩定的航空公司，為許多目的地服務。”因此國家的入股與扶持是非常有必要的，無論如何不能讓漢莎航空在危機中倒下。但是對於Condor，Schellenberg並不認為國家入股是個好的選擇。“德國並不需要一家國有化的假日休閒航空公司。”因此受託人的方案更適合Condor。
PART 04
Condor是否能從危機中生存？
圖片來源：Condor官網
國家援助和保護傘程序的賬戶使Condor可以暫時在危機中得以生存。該假日休閒航空公司已通過推遲的出售流程進行了重組。Ralf Teckentrup領導下的員工，工會和管理人員以前所未有的方式團結起來，降低了航空公司數百萬美元的成本。
空姐和飛行員的精神也傳達給了客戶。他們即使在動盪的時期也對這家德國航空公司充滿信心。在過去的幾週中，Condor接待了78000名德國度假者。
現在大多數短途飛機都停在地面上，只有遠程機隊仍在飛行。這13架飛機將貨物（例如急需的防護服）從中國運到德國。所有員工都在進行短時工作。還有其他社會上的合作伙伴也提供了財務援助。對於旅遊業的發展，假日休閒航空公司是必不可少的，在疫情危機前是這樣，相信在危機後Condor的地位也不會改變。
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