不知從何年何月開始，北京汽車將“越野世家”的名號搬在了自己的頭上，作為國內五大汽車集團之一，北京汽車旗下有多個品牌分支，作為北京汽車的越野SUV車型系列，北京BJ系列SUV車型從城市SUV出發到純粹的硬派越野SUV定位，北京汽車SUV車系在前進中摸索出了自己的一條路線，雖然很多人都覺得名不副實，但是北京汽車在越野圈裡如今也是小有名氣了，不過隨著時間的推移，北京汽車面臨的競爭也越來越大，面臨今年自主硬派越野SUV爆發年，北京汽車越野世家要摘帽了嗎？
核心競爭力缺失——北汽為BJ40購買長城發動機
今年年初的時候，書戈就從相關渠道瞭解到北京汽車北京BJ40PLUS新增動力車型的申報信息。信息顯示，北京BJ40 PLUS將增加搭載長城汽車旗下蜂巢易創2.0T發動機的新車型，其最大功率224馬力，滿足國六排放標準。這意味著，北京汽車從長城汽車購買了發動機並搭載在自家的越野車上，這說明了什麼問題？
首先，長城汽車的發動機受到了外界的認可，從H6到H9再到WEY品牌，長城汽車2.0T發動機得到了消費者的認可，如今也得到了同行的認可，否則北京汽車不會購買長城汽車的發動機。其次，北京汽車缺乏核心技術，那就是發動機動力總成的技術。由於BJ40國六車型搭載的都是2.3T發動機，最大馬力231匹，搭配採埃孚6AT變速箱，看似這套動力總成光鮮靚麗，但實際上這款2.3T發動機來自於已經破產多年並被北汽收購的薩博，技術落後，油耗奇高。加上北京汽車自己沒有能力研發動力總成，最後也就只能求助於目前在國內有著不錯實力和口碑的長城汽車。
長城汽車今年硬派越野爆發，北京汽車備受打壓
北京汽車SUV系列作為一個以硬派越野車為產品核心的品牌，其在硬派越野車領域雖然有些建樹但是依舊缺乏核心競爭力，這也導致其在後期的發展中受到了諸多的牽制，雖然在動力總成上採購長城汽車動力緩解了燃眉之急，但一輛硬派SUV的供應體系不僅僅一個動力總成，如果部分核心零部件沒有實現自研，那麼長期受制於人將使得寸步難行。而這主要是內部矛盾，實際上，北京汽車還面臨嚴重的外部矛盾。
在2019年到2020年間，國內不少車企都推出了定位越野車型的SUV車型乃至皮卡車型，特別是長城汽車尤其爆發明顯，從越野皮卡長城炮到初級硬派SUV車型哈弗大狗再到WEY品牌的豪華硬派越野車型WEY 坦克300，長城汽車在今年將推出多款定位越野車型，從入門到豪華再到皮卡，長城汽車均有涉及，而北京汽車除了山寨牧馬人的BJ40和山寨奔馳G的BJ80，北京汽車還有什麼拿得出手的呢？面對外部品牌一再打壓，北汽的出路到底在哪？
摘帽越野世家只是時間問題，未來如何發展存疑
北京汽車之所以在硬派越野SUV領域有所發展，其主要原因是有北京汽車品牌一直有越野車精神傳承的一些因素，加上BJ40、BJ80等車型的推出，越野屬性也的確得到了一些加強，但是越野世家的名號如何得到外界承認，不僅僅需要從越野賽事上下功夫，當今消費者早已不是容易被忽悠的群體，在越野賽事上用的北汽車型與市售的車型有多大差距，明眼人都能看出來，真正想要保住越野世家的名號，還得從民用的產品下功夫，真正打造出有競爭力的硬派越野車才是關鍵，而現在北京汽車面對內部和外部的雙重壓力，破局之處在何處，恐怕也只有臥薪嚐膽走實力取勝道路才是真了，否則北京汽車摘帽越野世家也只是時間問題罷了。
