2014年，荷蘭的Mars One 研究所從20萬名報名者中初選出1058名人員進行移民火星的第二個階段的訓練，並從中選出24名志願者於2024年分批前往火星。
假如這個項目真的能夠實施下去，那必然會被贊捧成什麼人類探索移民火星的又一大具有現實意義的里程碑了吧，可惜它的爭議一直都很大，而且後來也沒見有什麼進展，所以這看起來更像是人家的這個研究所一時的心潮澎湃的想玩一下而已。
可假如說到了2024年，他們真的要這麼玩，那麼他們真的能玩得動嗎？
以荷蘭的航天實力，那估計是不行的了，但是美國的很有可能可以。
上世紀60年代末，美國成功登陸了月球，對登陸火星，雖然旅途變遙遠了許多，且登陸難度也有所增加，但基本的登陸方式還是差不多的，大體上不過只是燃油量多一點，宇航員需要的食物儲備多一點而已。
可為什麼當年美國在登月成功之後沒有一鼓作氣，乾脆連火星也登了呢？
即便當年火星登陸存在較大的失敗率，可如今NASA玩火星就跟玩月球一樣，且載人時，有人工駕駛操作飛船，那成功率必然也是會比無人駕駛的高出許多的，可為什麼美國到了依舊不去載人登陸火星呢？
我們知道，地球人探問火星的時間窗口需要26個月才到來一次，這也就意味著宇航員必須要在漫長的太空旅途以及火星上生活至少26個月。
畢竟那不是國際空間站，後續補給以及生存空間都被嚴重壓縮，即便是一個耐力驚人的人，恐怕也難以承受吧，換句話來說就是人為安全的風險性太大，除非有訓練有序的人願意乘坐單程票過去。
可是一個在人道上的問題是，即便世界上真的有大把的人願意乘坐單程票去火星，可是NASA也不敢這麼做啊，要知道這可是明擺著將一個活生生的人去送死的。
畢竟這是一個存在極大爭議的問題，無論單程去火星的人是不是100%自願的，是不是無怨無悔的，只要NASA把人送過去，那麼100%是會惹來罵聲的，而這名聲跟NASA首次將人類送上火星的里程碑式突破將會帶有永不可抹去的黑點，同時這種突破能給NASA帶來的，很有可能就是罵聲高於讚美聲。這樣一來，把人送到火星去等死就很沒必要了。
但假如說這個火星的旅途不是單程票的呢？這其實還是可以去參照美國載人登月的壯舉的，也就是說，以美國現有的航天科技，要宇航員去了還能再回地球的能力應該是可以做到的。
如果是載人航天的話，因為要保證飛船內的空間有足夠大以及適合人類生活的穩定環境，難度就會非常大，而且它的技術要求以及成本都會急劇的增加。
這其實也就意味著，假如NASA要載人登陸火星，那麼他們所面臨的最大問題就是經費問題了。
美國在航天領域上獨樹一幟，現在已經不像當年蘇聯存在的時候那樣了。
雖然NASA局長吉姆.布里登斯延曾表示過希望在2033年將宇航員送上火星，但還是有很多專家認為不太可能實現，因為載人登陸火星要花的成本一點都不亞於上世紀的載人登月項目。
在冷戰時代，他們可以打雞血般的花成本去拿世界第一，畢竟民眾願意，納稅人也願意，可是現在不同了，美國的航天實力是公認的世界領先，民眾沒有了一個要超越對手的心態基礎，自然也就不會同意再花大成本來玩這樣的遊戲了。
當然，如果說我們中國一下子提出短時間內將載人登陸火星刺激了他們，或者是在火星上有什麼火星人或其他的重大發現，需要人親自過去一趟的話，那麼也許NASA載人登陸火星的計劃就會馬上上馬了吧。
