長安CS75 PLUS可以說是一款變革產品，在CS75多年的口碑積澱後，長安自主品牌戰略下又一款重磅車型，加盟國際著名汽車設計師，前馬自達首席設計師山田敦彥，研發歷時四年，匯聚了中國、日本、美國、英國、意大利的近兩千名專家和工程師共同研發。是名譽的堆砌？還是實力的融合？我們一起來看一下吧。
長安CS75 PLUS的動力系統，搭載了兩套長安旗下黃金動力組合—1.5TGDI＋愛信6AT，以及藍鯨2.0TGDI＋愛信8AT。
從數據參數先來看1.5TGDI發動機，最大功率131kW，最大扭矩265N·m，和市面上同級合資發動機比不遜色，功率和扭矩對比一些品牌有一點領先，轉速可以一直延續到4500轉。同時外置式水冷中冷技術實現了更低的進氣溫度，官方公佈綜合工況百公里油耗僅為6.7升。試駕時發動機低轉速聲音比較輕，但是高轉就有一點嘈雜了，畢竟是4缸機。變速箱與發動機的配合不錯，屬於平順經濟性配置。
而藍鯨2.0TGDI發動機，參數上最大功率171kW，峰值扭矩360N·m，搭配愛信8AT變速箱，稍微輕踩油門就會給予反應。同時它支持節能、標準、運動及自定義多種模式，升檔積極，中後端表現好，在120km/h的車速下，發動機轉速可以一直維持在1900轉左右，運動模式下油門很靈敏，但變速箱的換擋節奏會向後延伸。
長安CS75 PLUS此變革車型，顏值和空間（軸距2710mm，4670*1865*1710mm）提升的同時，動力也表現不俗，希望它可以經得住時間的考驗，有較好的市場表現。
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