西安奔驰漏机油维权事件火了。
但大家更多的是从有辱斯文和按闹分配去解读。
鲜有从法律角度去解读并呼吁改变的。
私以为，如果不能从法律上呼吁与推动，以后还得斯文扫地，还是不闹不解决，小闹小解决，大闹大解决。
1
一名西安女士，盘坐在崭新的奔驰前盖上，带着哭腔控诉西安利之星汽车有限公司。
难能可贵的是，即使是控诉，女车主依然句句不离大哥、X总，时刻不忘读书人的斯文。
并一再觉得自己有辱斯文，丢人了。
梳理下这起事件的处理过程，
你会发现，为什么4S店的处理越来越理直气壮，越来越不顾及这名女士的感受：
女车主支付20万首付，并贷款40多万，买下了66万的奔驰。
万万没想到，提车不到五分钟，还没出4S店的门，
见证奇迹的时刻就到了，发动机竟然漏油了。
女车主开始了艰难的维权路，
4S店秀起了一系列的神操作。
发现发动机漏油，女车主立马致电销售，被告知，亲，我们这边呢，是建议到停到店里加油呢。
说是三天能解决，结果车子硬生生在店里停了15天。
4S店秀操作继续：
第一次，装好人，同意退款，结果没退。
第二次，亲，退款不方便，我们这边呢，建议还是换车吧。结果又不换。
第三次，亲，换车也不行啊，我们这边呢，建议还是补偿你呢。
4月8日，利之星4S来了一个180度大转弯，说是，亲，按国家“三包”规定，我们这边建议呢，只能换发动机。
厉害了我的利之星4S店，感情前面一直在攒大招呢，
给奔驰的领导查法律留出更多冷却时间。
女车主似乎也有点心虚，说自己查过法律，好像确实属于三包范围内，不过她还是希望4S店能通通人情。
有人说，新车发动机漏油，还说柠檬的三包啊。
完全可以依据《中华人民共和国消费者权益保护法》第24条和第25条中规定：经营者提供的商品或者服务不符合质量要求的，消费者可以依照国家规定、当事人约定退货。
但是仔细分析这个规定，细思恐极。
什么叫依照国家规定？《消费者权益保护法》并没有规定，需要具体的法规指引与解释。
而这个具体的解释，当然是质检总局2013年出台的《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》，俗称《三包规定政策》。
仔细分析这个《三包政策》，你会发现，完全是偏向汽车生产商和4S店。
依据这个三包政策，西安女车主退换不了车的。
2
什么情况下才可以退换车？
三包政策规定：家用汽车产品自销售者开具购车发票之日起60日内或者行驶里程3000公里之内，家用汽车产品出现转向系统失效、制动系统失效、车身开裂或燃油泄漏，可以免费退换。
在4S店看来，漏机油不是个事，况且根据三包规定，要燃油泄露才可以，而不是机油。
对于其他情况的退换车，三包政策第20条是这样规定的：
（一）因严重安全性能故障累计进行了2次修理，严重安全性能故障仍未排除或者又出现新的严重安全性能故障的；
（二）发动机、变速器累计更换2次后，或者发动机、变速器的同一主要零件因其质量问题，累计更换2次后，仍不能正常使用的；
（三）转向系统、制动系统、悬架系统、前/后桥、车身的同一主要零件因其质量问题，累计更换2次后，仍不能正常使用的；
而21条是这样规定的：
在家用汽车产品三包有效期内，因产品质量问题修理时间累计超过35日的，或者因同一产品质量问题累计修理超过5次的。
上面两条理解起来有点费劲，我简单直白的翻译一下，
就是在三包期内，汽车出现严重质量问题，修两次修不好才可以退换车，一般质量问题，修5次修不好才可以退换车。
利之星4S店没丧尽天良，至少自认漏机油是严重质量问题，提出更换发动机。
如果他们认为是一般质量问题，你得修5次。
我的天，这么变态的规定，怪不得4S店底气十足，而女车主略有心虚。
是啊，讲法律而言，女车主是吃亏的，而4S店是在理的，其提出来的只更换发动机的补救措施符合当前《三包政策》。
这个极其不公平的《三包政策》，名义上给了消费者一把维权的尚方宝剑，等到用起来的时候，你会发现，4S店拿得是如意金箍棒，想怎么玩就怎么玩。
早就有机构调查统计过，《三包政策》当时实行一年多时，总共只有两起成功退换车辆的消费者案例，且无一例外都有媒体的介入，都是按闹分配的结果。
一起是一个月内，路虎车主遭遇三次变速箱故障；另外一起是玛莎拉蒂车主开一月修三月。
看到这里，是不是有点绝望。
利之星4S店心想，宝宝心里苦，但宝宝想说：凭什么我依据《三包政策》给出了合理的解决方案，你们却都在骂我。
又凭什么不讲法律、不讲斯文的女车主受到全网力挺。
这天底下，还有王法吗？还有王法吗？
也许，4S店确实合法合规，但真的不符合人性的善良与人之常情。
新车是大件商品，花了几十万，还没开呢，就更换发动机，换谁也受不了，而且这样一辆新车，在原厂原装的一切都是最好的理念下，更换了发动机的新车在二手车市场就是个瑕疵严重的缺陷车，保值率大幅度下降。
3
可喜的是，截止4月13日，奔驰回应称，这违背了他们的准则。
而女车主也表示，虽然协商还没有结果，但政府领导在帮助我们，说会推动促进这个事情。
于女车主而言，她是幸运的，她丢下脸面，自称泼妇维权，并没有让她斯文扫地，反而受到了舆论关注，让事件出现了好的转机。
但是，如果出现类似事件，你不是女研究生，你不是说话斯文的读书人，没有人为你拍视频上传网络引发关注
或者上传至网络后，但因为你不斯文，不优雅，甚至略微有点粗鲁，
全网不但不力挺你，还撕你、怼你怎么办？
因此，我们不能指望小概率的好运事件会屡次降临，我们必须寻求一个一劳永逸的法律解决之道。
当前的三包政策毫无疑问是一条包庇、纵容汽车经销商和生产商的恶法，没有秉承法律保护大多数人利益的原则，而成了少数富裕资本的护身符。
一般性问题，同一故障修5次可退换车，发动机更换两次或其他严重故障修2次才可以退换车。
简直是霸王条款。
他山之石可以攻玉，围观下国外的《三包政策》。
英国没有专门的汽车《三包政策》，主要靠《商品销售法》，要求汽车销售商提供符合销售合同的商品，若产品与销售商的承诺不相符，消费者有权要求退款，厂商如有疑问必须举证产品达标。
这大大降低了消费者的举证责任。
美国《柠檬法》规定，在新车购买之后的180天或行驶里程达到18000英里之前,车辆存在不足以致命的质量问题,消费者在原厂或经销商处经过4次以上维修仍无法解决问题,可要求车企无条件退款或更换新品,车企不得拒绝。
注意，此处是指不足以致命的质量问题，不仅仅是可以更换新品，更是可以直接退钱。
结合英美两国的规定，建议我们的三包政策可作如下调整，对于核心零部件尤其是车友们俗称的三大件，如果在60天或者行驶3000公里内出现故障，应当无条件退换车。
因为三大件而言，是买车的人尤其看重的，一辆车只要三大件不出故障，那就是一辆好车，并且在二手车市场保值率高。
因此，三大件不出故障，应作为判断车商交付了符合质量标准的车辆的基本判断。
顺带说一句，2019年3月发布的《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定（修订征求意见稿）》规定的《三包政策》并没有改变。
如果我们不积极推动、呼吁《三包政策》的修改，
下次遇到此类事情，我们只能祈祷，好运相伴。
祈祷按闹分配能继续奏效。
