前言：在保時捷已經開始朝著性價比路線發展SUV車款的同時，比保時捷定位更高的超跑品牌法拉利卻始終沒有改變自己的發展方向，依舊是在超跑市場努力，但是法拉利也並沒有一直保持著高貴的態度，旗下的Portofino跑車可以說是極具性價比的一款走量超跑車，翻看產品冊，你會發現法拉利車款的售價都是非常的高，LaFerrari車款的售價更是高達2250萬，這款Portofino的車款售價則是LaFerrari的十分之一，僅僅需要263.8萬元，是法拉利目前在售車型之中最便宜的超跑車。
法拉利也開始走量，配3.9T V8引擎，硬頂設計，比488便宜140萬。雖然是法拉利的入門級別車款，但是這款Portofino整體表現依舊是頂級的存在，它的入門標籤僅僅是對於法拉利這個品牌來說的，畢竟263.8萬的售價放在現在依舊是頂級跑車才有的高昂售價。在這款超跑車身上你依舊是能夠感受到來自法拉利的獨特魅力。
這款法拉利Portofino在2017年引進國內汽車市場，取代了之前的California T的市場地位，是法拉利針對國內汽車市場的一次重要調整，當時這款車就成為了最便宜的法拉利跑車，也是吸引了不少的關注，這款車除了是最便宜的法拉利跑車之外，也是最務實的一款法拉利跑車，車款在內飾的設計風格上也是比較的簡約幹練，有很強烈的家族設計氣息，車款內部被大量帶有紅色縫線的皮革裝飾點綴，觸感和質感的表現都非常的到位。
這款車的儀表盤設計也是經典的家族式設計，中間是一塊醒目的黃色轉速錶，炮筒式的設計非常醒目，兩側則是兩塊規整的液晶顯示屏幕能夠提供豐富詳盡的信息，比如駕駛里程，胎壓，機油溫度等，中控部分的屏幕則是採用了一塊10.25英寸的觸控屏，尺寸算是主流，內置了Carplay功能，對於超跑來說已經是足夠了，車款前排的座椅設計則是非常的運動，採用了輕質堅固的鋁鎂合金材質打造，重量降低了兩成左右，具備18向的電動調節，加熱等功能，就是舒適度方面可能比較硬，後排的兩個座椅則是更加擁擠，舒適度不足，僅僅是能夠應急使用。
車款採用了硬頂摺疊機構設計，在時速40公里每小時之內能夠實現自動摺疊，時間為14秒，整個過程是非常的拉風酷炫，車款在動力配置方面的表現也絕對是頂級水準，車款搭配了和California T同款的3.9L V8發動機，這款發動機採用了雙渦輪加雙渦管的設計，採用了全新的進排氣系統，電子節氣門，能夠爆發600馬力，峰值扭矩則是達到了760NM，匹配有著F1血統的7速雙離合變速箱，零百加速達到了3.5秒，這款車的加速體驗可能沒有其他法拉利跑車那樣極致，但是車款更加註重舒適性，電磁懸架結構能夠帶來很強的過濾振動的能力。
說完車款的硬實力部分，我們再來看一看這款法拉利Portofino外觀設計的軟實力，這款車的外觀設計風格比較的低調，沒有法拉利其他超跑那樣盛氣凌人，反而是多了幾分含蓄，車款前臉引擎蓋依舊是有著力量感十足的線條裝飾，大嘴式的進氣格柵設計也是比較霸氣，能夠有效的疏導氣流，除了有前格柵之外，在大燈外側，側面翼子板等地方均有開口格柵設計，能夠儘可能的優化車款的空氣動力學表現，全車的風阻係數僅為0.312，和上一代相比降低了6%。
車款側面的線條設計也是協調到了極致，擁有著超跑獨特的線條之美，車款配備的輪圈則是簡約的五幅式設計，中間則是黃色的法拉利車標，採用的車胎則是我們常見的倍耐力Pzero系列高檔車胎，車款採用的則是性能卓越的碳陶瓷剎車盤，配備了前6後4的活塞卡鉗，顏色也可以自己選擇，車款尾部則是多了幾分憨態可掬，兩側圓圓的尾燈比較有神，底部的黑色擴散器設計加入了導流板結構能夠進一步提升車款的空氣動力學表現，雙邊共四出的排氣孔設計也是實實在在的秀了一把硬實力。
在這款Portofino身上我們不僅僅看到了法拉利在超跑設計上的強大實力，也看到了法拉利務實低調的一面，或許今後法拉利真的可以走一走更加低端的路線，學習一下隔壁的保時捷，進軍SUV市場將品牌的價格給打下來，這樣法拉利的影響受眾群體將會進一步的拓展。
