不出所料，2月的汽車經銷商庫存預警指數創歷史新高。
3月2日，中國汽車流通協會發布的2月經銷商庫存預警指數顯示，該月指數達到81.2%，環比上升29.5個百分點，同比上升27.7個百分點，不僅連續26個月位於警戒線之上，還創歷史新高。
中國汽車流通協會副秘書長郎學紅表示，2月經銷商延遲復工、消費者暫緩進店的情況較為明顯，由於需求慘淡，銷量呈斷崖式下跌，庫存佔用資金回籠困難，資金壓力持續增加，“目前的當務之急是在阻斷疫情傳播的基礎上，提升庫存的‘變現‘能力，降低經營風險。”
分指數方面，2月庫存指數環比上升，但市場需求指數、平均日銷量指數、從業人員指數、經營狀況指數均環比下降。值得注意的是，市場需求指數和平均日銷量指數首次降至個位數，分別僅為3.7%和2.1%。
據郎學紅介紹，該指數在以往較低時也在30%左右，可見消費者購車需求基本處於停滯狀態，而經銷商雖然為應對疫情影響，加大了線上營銷力度，包括VR展廳、直播賣車、微信建群等，以零接觸方式開展銷售和售後服務業務，但前端銷售依然幾乎停擺。
區域指數上，受疫情影響程度不同，西區的指數較低，南區和東區的指數高於全國總指數，北區指數與全國水平幾乎持平。
2月，進口&豪華品牌未能獨善其身，與合資品牌、自主品牌的指數一起，較一月均有上升。三者相比，自主品牌的指數在2月反而低於前兩者，協會認為，這主要受首次購車需求的拉動，影響因素主要來自消費者的節前購車習慣以及疫情期間私家車在安全性和便利性方面的優勢。
對於已經到來的3月，多數經銷商認為市場需求將有所增加。其中，認為市場需求“減少”的經銷商佔比為43.1%，認為“增加”的比例為47.0%，認為需求“持平”的比例為9.9%。
流通協會的調研也顯示，疫情導致經銷商在2月前半月基本停業，第三週復工約50%，第四周達到70%以上，這樣的勢頭將延續至3月。不過“疫情對車市影響嚴重，在生產生活秩序全面恢復之前，新車銷售低迷的狀態仍將持續，隨後的影響要看疫情是否能儘快得到控制。”
“總的來說，有可能還是收不抵支的狀況。”流通協會做出判斷的基礎是經銷商的切身感受，“大部分經銷商認為5月可能基本恢復到正常水平。”銀河證券也在3月3日發佈信息稱，預計今年一季度乘用車整體銷量將下滑30%-40%。
不過也有業內人士認為，疫情結束後，會產生“補償性消費”等積極因素，這將激發大眾的消費能力，疫情造成的銷量缺口在中期有回補的可能，特別是相對低價位的車型有望迎來利好，因此2020年的汽車市場也許並不像業內想象得那麼悲觀。
