2019年末国内汽车市场回暖，带来一片叫好声，当人们还在憧憬2020年时，一场突如其来的疫情就像一盆冷水浇灭了车市的热情。今年上半年的汽车市场颇为艰难，然而，涛哥在翻看了各家车企公布的上半年成绩单之后，发现这种艰难似乎与豪华品牌无关，在一片哀嚎之中，个别豪华品牌还逆市上扬了，这你能想得到？
BBA三分天下，奔驰重回榜首
根据奔驰发布的数据，今年第二季度，奔驰实现21.6%的同比增长，1-6月在华累计出售新车34.6万辆，一举超越宝马，重回豪华品牌销量榜榜首位置。中国市场已成为了奔驰全球最大市场，同时也是唯一实现正增长的市场。
在绝大多数品牌都出现销量大幅下滑的情况下，奔驰却能实现了同比0.4%的微增长，究其原因主要是国内疫情防控手段到位，汽车市场复苏速度较快。除此之外，奔驰品牌自身产品足够全面、足够强势，例如奔驰C级、E级就占据了豪华轿车排行榜TOP 3两个席位，而GLC更是占据豪华SUV销量榜榜首。
上半年宝马在华累计交付32.9万辆新车，依靠3系、5系的火爆，紧咬奔驰，超过奥迪，成为豪华品牌的“二把手”。宝马在疫情得以控制的第二季度也交出了一份耀眼的成绩单，同比实现了17.1%的疯狂增长。除此之外，宝马在插电混动也取得了不错的成绩，同比增长49.1%，这样的成绩着实令两位竞争对手抓狂。
曾今的奥迪有多辉煌，如今的奥迪就有多落寞，这里的落寞并不是指它在销量上的表现，而是指它“以价换量”的手段。在部分有钱人的心中，车的问题、服务的好坏，都不是事，他们在乎只是这个牌子，它是否能代表豪华是关键。而奥迪一而再的降价，在豪华这件事上，或许奔驰和宝马都不愿带这位小伙伴一起玩了。奥迪上半年在华共交付新车30.25万辆，不变的是一线豪华品牌的地位，变的却是自身品牌掉价的事实。
第二梯队洗牌加速，红旗表现亮眼
如果把30万销量当作一线豪华品牌门槛的话，那5万辆的销量就是豪华品牌第二梯队的底线。与第一梯队三足鼎立的局面不一样，第二梯队的战况更为激烈，入围的选手共有5位，分别是雷克萨斯（9.68万辆）、凯迪拉克（8.14万辆）、沃尔沃（6.79万辆）、红旗（6.03万辆）以及特斯拉（5.03万辆）。
雷克萨斯占据第二梯队头把交椅早已成定局，作为J.D.Power汽车品牌忠诚度排名第一的品牌，也是二线豪华品牌中回暖最快的品牌之一，雷克萨斯上位不难理解。
虽说凯迪拉克接二连三推出了XT6、CT5、CT4等三款车型，但依旧难逃销量下滑的命运。据公布的数据显示，凯迪拉克上半年累计销量约8.14万辆，同比下滑超过33%，成为了豪华品牌TOP10中下滑最严重的品牌。凯迪拉克的降价行为以及二手车残值率，或是丧失的品牌影响力的重要原因。
沃尔沃上半年累计在华销量为6.79万辆，同比下降3%。沃尔沃在华的销售境况与奥迪、凯迪拉克极为相似，都采取了“以价换量”的销售手段，但好在沃尔沃的安全性备受好评，一来一回之下，对销量的影响并不算太大。据悉，中国市场也是沃尔沃上半年表现最好的区域市场之一。
作为中国汽车工业的“老大哥”，国人对红旗的支持，以及一汽对红旗的扶携都是有目共睹的，而红旗的表现的确对得起大家的期盼，上半年累积销量6.03万台，同比增加101.5%。之后，随着红旗H9和E-HS9的相继上市，有了这两款产品的助力，红旗未来可期。
作为豪华品牌销量榜前十中唯一纯电动车品牌，特斯拉的入榜属于意料之中，上半年特斯拉在华共售出5.03万辆新车，同比去年暴涨130.5%，其中国产Model 3占据9成，共卖出4.58万辆。与中国市场形成鲜明对比的是，上半年特斯拉在其他国家和地区的表现，销量累计同比下滑18%。
写在最后
整体来说，2020年上半年豪华品牌的市场表现要优于行业整体市场。BBA的强势，再次向人们展示了其强大的统治力，让一众二线豪华品牌望尘莫及。同时，红旗和特斯拉的耀眼表现，也向世人展示了中国市场无可企及的绝对优势。下半年豪华品牌之间的竞争格局又将出现哪些新的变化，记得与涛哥一起拭目以待。
