當強者開始努力進化時，弱者就可以躺好了，不是說躺贏，而是根據壓強定律，在力相同的情況下，接觸面積越大，單位面積的壓強就越小，換句話說就是，躺著捱打沒這麼疼。
前幾日，奧迪正式推出了中期改款車型奧迪A4L，一共包含了三種動力9款車型，售價區間為30.58-39.68萬，整個發佈會奧迪一直在強調一個信息：做更強大的自己！
這句話體現在兩個方面，一個是價格（相比老款漲幅約2萬元），另一方面則體現在發佈會上所邀請的嘉賓：李易峰、張偉麗、Dr.魏、羅振宇。
按照奧迪官方所表達的意思，他們已經這麼成功了依然還在努力，藉此寓意奧迪A4L也在不斷的變強。
當然，變沒變強並不是看漲了多少價，請了多少名人來站臺，還得迴歸到產品本身。
低配版RS車型，運動風十足
奧迪給人的一貫印象是什麼？是穩重，是成熟，是地主家傻兒子結婚必備車型，甚至一度被認作是官車，但此次全新的奧迪A4L似乎不再拘泥於一貫的作風，轉頭偏向了激進、運動。
新車的外觀設計就兩原則：橫向拉長，縱向降低，儘可能營造出一種扁平化的視覺效果，此外全新奧迪A4L還能選裝S Line 套件，再加上鈦黑蜂窩狀進氣格柵，是否覺得有點眼熟？像不像低配版的奧迪RS車型、
另外在大燈上，新奧迪A4L更換了全新設計的高清矩陣式LED燈，鋸齒形的燈帶看著格外有格調， "燈廠"名不虛傳。
從側面來看奧迪A4L新款變化不大，最吸引人的是紅色的剎車卡鉗（頂配）和一個19寸的扁平胎，誰再說奧迪A4L中庸，就拿新的A4L糊他一臉。
車身尺寸上，動感型的長寬高分別為4858mm、1847mm、1439mm/1411mm（運動懸架）、2908mm。
致雅型的長寬高分別為4851mm、1847mm、1439mm/1411mm（運動懸架）、2908mm，兩種車型相較於老款在長度寬度都有一定程度的增加。
全系標配2.0T+12V輕混
1.5排量和2.0排量的發動機差距很大嗎？並不是，那用2.0排量的發動機幹嘛？
這就涉及到國內消費者的消費習慣了，有的消費者一聽說這車採用的1.5排量的發動機，不帶猶豫的就出門右轉了，心裡想著幾十萬的車用的發動機竟然還沒10幾萬車的排量大，買他作甚。
想明白這個道理後，奧迪為新款A4L全系標配了2.0T的發動機，雖然低功率版本賬面數據還不如1.4T的發動機。
但這都不是問題，要知道奔馳C級裡1.5T車型可是佔了部分比列，客戶問要是比較起來，奧迪的銷售可以大聲說出我們全系標配2.0T，至於寶馬的銷售還得想想其他話術了。
此外新奧迪A4L還標配了12V輕混系統，成為同級別產品中唯一標配12V輕混系統的車型，而輕混系統的加入並非單一的體現在節油上，而是對於加速，減少渦輪遲滯都有一定的幫助。
變速器依舊沿用的7速雙離合變速器，雙離合作為大眾乃至奧迪的官方御用變速器，問題雖然存在，但自己的"親兒子都不愛"，誰還願意要呢。
科技範依舊，車機系統本土化
在科技感這方面，大家是不用擔心奧迪的，畢竟市場早就已經流傳：科技看奧迪，操控看寶馬，豪華看奔馳。
新的奧迪A4L新中控屏升級成了10.1寸的液晶顯示屏，而且分辨率更高，內置的車機系統在本土化方面也做得不錯，車主可以安裝一些酷我音樂、高德地圖、騰訊視頻、喜馬拉雅等三方應用，消除了因為水土不服而帶來的一些隔閡。
此外新奧迪A4L採用的12.3英寸全液晶顯示屏，且配備了三種模式供選擇，分別是經典模式、運動模式、動感模式，在打開車門後，液晶儀表盤會有動態效果歡迎顯示，個性化能力MAX。
除了在車機系統變化外，全新奧迪A4L還就是把MMI旋鈕取消了，改成觸屏按鍵，這也可以看做是新奧迪A4L在營造科技感上做的改變，至於實用性，小編還是選擇實體MMI旋鈕。
綜上：
從以前的ABB到如今的BBA，奧迪這幾年似乎沒有跟上寶馬奔馳的腳步，甚至網絡上出現一些"奧迪已經掉出一線豪車領域"的言論。而此次全新奧迪A4L發佈，可以看做是奧迪的回擊，也可以看做是奧迪想重新挽回豪車市場的決心。
