如今，国内汽车市场的竞争极为激烈，有道是：“中国的大众，世界的丰田”。不过，小编认为应该再加一句话，那就是：“美国的雪佛兰”。雪佛兰品牌也是一个全球性品牌，甚至在印度等欠发达市场，雪佛兰还使用换标的方式，把五菱和宝骏卖到了印度，也算是实现了国产汽车的一次成功“出海”。上半年，雪佛兰在国内市场的市场占有率和销量排名都大幅上升，由去年同期的第11名跃升至第7名。
有分析指出，今年雪佛兰的销量将超过现代。北美神车雪佛兰
很遗憾，如果评价世界主要汽车市场的代表车型和汽车品牌，德国人可以拿出奔驰、宝马、奥迪、大众等等，日本人可以拿出丰田、本田、日产、斯巴鲁等等，美国人可以拿出雪佛兰、福特、Jeep、道奇等等，意大利人可以拿出菲亚特、玛莎拉蒂、法拉利、阿尔法·罗密欧等等，英国人可以拿出捷豹、路虎，瑞典人可以拿出沃尔沃，法国人可以拿出标致、雪铁龙、雷诺、DS等。
而我们呢？能够拿得出手的自主汽车品牌寥寥无几，少数几个品牌如长城、吉利、五菱、宝骏、MG等在海外市场有一点的销量，但无论是知名度，还是市占率，跟国际知名汽车品牌相比，都有很大的差距。放眼国内市场，10万以上的汽车市场，合资品牌占据了半壁江山，而15万以上的汽车市场，自主品牌几乎没有一丁点的存在感。
但在北美市场则不一样，尽管德系车和日系车来势汹汹，竞争激烈，但是，美系品牌依然在本土市场牢牢占据着应有的地位。作为美国的国民神车，雪佛兰上至肌肉车、性能车——如克尔维特、科迈罗，下至买菜车——如探界者、科鲁兹，既有销量屠榜的神车——suburban萨博班，也有皮卡市场的现象级产品——索罗德。2018年，雪佛兰在美国的销量高达200多万辆，单车售价位居普通品牌第一，单车利润率领跑市场。
三科+“创迈探”=超越现代
毫无疑问，通用汽车出于在国内市场发展的考虑，把雪佛兰品牌刻意压低了。在合资品牌中，大众、丰田、本田、别克和日产占据销量前五名，无疑是第一梯队的合资品牌；而现代、雪佛兰、起亚、斯柯达则是第二梯队的；马自达、标致和雪铁龙则是第三梯队的合资品牌。这个排名是根据销量计算的，尽管有些看官会不同意，但是，消费者用钞票投票的结果无可争辩。
在轿车领域，雪佛兰有科沃兹、科鲁兹和科鲁泽，其中，科沃兹和科鲁泽的月销量都是万辆以上，特别是科鲁泽，上市即热销，从上市至今的几个月时间，无论是批发辆，还是上牌量，都在一万辆以上。而科鲁兹曾经是雪佛兰在国内市场最成功的轿车，但是，雪佛兰在推出科沃兹之后，没有很好地继续将科鲁兹等成功延续下去，导致科鲁兹失去了往日的光芒。
随着全新一代迈锐宝XL的上市，雪佛兰在B级车领域开始上探。在SUV领域，雪佛兰拥有创酷、创界（即将上市）、科帕奇和探界者。其中，探界者去年在北美的销量超过了丰田卡罗拉，位居销量榜第9名；全新一代创酷和即将上市的创界都具备爆款潜质。科帕奇车型较为老旧，市场竞争力依然不足。相信随着创界的上市，科帕奇车型的历史使命将会终结。
雪佛兰如何不等于别克？
实话说，通用自家的三兄弟在车型区分度方面还是不够高，尤其是别克品牌在车型布局方面，与雪佛兰和凯迪拉克存在着不小的重叠。作为小兄弟的雪佛兰如何同别克做出区分？雪佛兰的答案是推出Redline尚·红系列和RS系列车型。也就是说，别克主打商务、优雅、宁静，而雪佛兰主打年轻、运动、创造力。
雪佛兰Redline系列在细节上换装了更多亮黑色外观元素，包括前格栅、外后视镜、车标、轮圈、车窗边框、行李架等。在此基础上，外后视镜、轮圈等处还增加了红色饰条进行点缀，搭配黑色车尾标识，进一步增强了运动感。雪佛兰RS则在运动感的营造上更加彻底，借鉴了科迈罗的前脸设计风格，采用双格栅设计，下格栅超大开口设计搭配碳纤维运动前包围。
目前，雪佛兰Redline系列车型包括迈锐宝XL 550T、科沃兹 325T、科鲁泽 320T、探界者 550T、沃兰多 530T、创酷 325T等；而RS系列车型则包括科鲁泽 330T、探界者RS，即将上市的创界RS和探际者RS等。
网络一片喧嚣：国产车打败了韩系车，然而，打败现代的是雪佛兰
