导语：大众途锐可以说是50万出头三大件最接近百万豪车的SUV，同时途锐来自于大众旗下定位高端的MLB-evo平台，与奥迪Q7、保时捷卡宴等车型均为师出同门，所以在设计上自然有自己一套风格，相比众多豪华品牌也是丝毫不落下风。相比同样性价比很不错的沃尔沃XC90，两台车可以说是针尖对麦芒，按道理沃尔沃是二线豪华品牌，定位比大众途锐要高一些，不过由于知名度的原因，现如今和途锐都进入了52万这个级别，车主一番对比后，最终选了途锐，用车2个月后，一些心得体会给大家分享一下。
当时没要沃尔沃XC90，主要是途锐的外观设计宽阔而大气，彰显身为旗舰SUV的强大气场，大众三大件可靠性高，制造工艺、行驶品质同级最佳。下面给大家总结一下身边的车友最经常问到的问题。
60万的大众看着高档吗？新增的R-Line运动套牛设计的好看吗？
作为大众家族的旗舰SUV，第三代途锐在秉承着大众车系一贯的稳重大气的同时，增添了股内在的时尚与霸气，让这款车型不单单只适合中年人，也同样适合年轻消费者去选择。
我想尾部是最能体现途锐的雍容与厚重的，整体的装饰与线条并不多，但都市范儿却非常强烈。同时途锐的车型铭牌也是位于大众LOGO的下方，也是显着高级感十足。
这台2.0T锐尚版在新增了R-line外观套件之后，整体的精致感提升非常显著。让这款2.0T车型在气场上并不逊色于3.0T的高配车型，性价比方面格外突出。
途锐2.0T锐尚版整体内饰的豪华感够足吗?能达到旗舰车型的水准吗?
虽然同为大众品牌，可途锐的内饰设计和你印象中的大众车型完全不同，从做工到配置再到科技感都非常不错，整体的內饰氛围是完全符合其旗舰车型的身份的。12.3英寸全液晶全系标配，并与中控大屏相连接，造出的科技范儿很足。同时仪表数字的显示也非常清晰直观，并支持全尺寸导航投影，实际用起来也是非常的爽。
当你第一次看到这么大的中控大屏，你可能无法相信这是一台大众车型，15英寸的大小几乎涵盖车内的所有功能，Ui设计也非常简洁，流畅性也非常棒。
档把后方，还有着驾驶模式和空气悬架底盘升降的旋钮，也预示这台车有着同级领先的越野能力。整体来看，途锐的内饰氛围完全摆脱了以往的套娃设计，达到了较为豪华的水平。
我买车最看重配置，这么贵的大众车型，配置如何?有啥高科技吗?
作为大众品牌的旗舰SUV，途锐的配置十分优异，全系标配两块大尺す液晶双联屏、悬架软硬式高低调节以及全时四驱系统，对比同价格的豪华品牌车型是有明显优势的。在座椅方面，途锐也是同样不遗余力，除了舒适性、包裏感强之外，主副驾驶均具备18向电动调节功能，并搭载座椅加热/通风，5种强度的多种按摩模式等，给你带来越级的乘坐体验。
2.0T发动机能带动这台车吗?8AT变速箱平顺度如何?整车型底盘调教如何?
这台2.0T发动机+8AT变速箱的动力组合，和奥迪Q7为同款构成。最大功率:180kW(245PS)50006500rpm峰值扭矩:370N・m/1600-4300rpm。开起来整体的加速、超车都是游刃有余，完全没有驾驶的是一合中大型SUV的感觉。途锐的空气悬架系统，可以进行5种底盘高度调节，离地间隙最大可达258mm，「同时最大接近/离去角可达28°。驾车出游时，脱困能力比较出众，别的车翻不过的山您能过，其他车趟不过的河您能趙。
途锐的4 MOTION全时四驱系统搭载托森机械式中央差速器，能够根据车辆行驶需要，合理分配前后轴的动力，前桥最高达70％，后桥最高达80％，兼具优秀的公路操控性，同时走越里野能力也是有所保障。
空气悬挂的加入使得全新途锐在各种路面情况下都能有效的过滤路面颠簸和振动，尤其是走烂路的情况下表现尤为明显，车身并没有多余的振动与横向晃动，车身姿态比较出色。
结语：总的来说52万没要沃尔沃XC90却提了大众途锐，我想说没有后悔，开了2个月也算是深度了解这款车，三大件挑不出毛病，行驶质感很高级，最后车友们手握50万会选途锐还是XC90，欢迎下方留言评论，谢谢
