昨日凌晨，我國調整班機航線走向4000多條，這是中國民航史上最大範圍空域調整。今後，北京上空的“天路”大更新，坐飛機出行的“道路”更“寬闊暢通”。
昨日凌晨2：00，確定為我國新建機場——大興國際機場航行情報生效運行日期，由此涉及的新建機場跑道、重大飛行程序調整、重大空域調整和航路航線走向調整共同生效啟用。
全國範圍內共調整航路航線超過200條、調整班機航線走向4000多條，形成了全新的空域運行環境。中國民航迎來史上最大範圍的空域調整。
北京青年報記者瞭解到，此次調整是為了在優化航路網的基礎上重新梳理全國大部分地區空中交通流走向，均衡航班流分佈，疏解航路擁堵點。
調整4000多條航線
涉及5300餘航班
一個機場能否順暢運行，空中環境極為重要。與地面交通不同，空中交通環境更復雜、更立體、涉及範圍更廣，空域優化是一項系統工程，稍有變動就有可能引發大範圍的調整。
民航局空管局局長車進軍表示：“推進空域融合，調整空域結構，高效利用空域資源，推進空域精細化管理，加強軍民融合，助推國家戰略，是本次空域調整的總體思路。”
此次大興國際機場空域調整方案整體遵循單向循環設計思路，對部分航班量500架次以上的主幹航路進行了平行單向化改造，形成主要國際、國內幹線航路“來去分開，隔離運行”。
從2015年開始，民航局空管局整體謀劃，統一協調，華北、華東、中南、東北、西北五個地區空管局協同配合，歷時四年完成了空域調整。
此次空域調整，北起中蒙邊境線，南至桂林管制區，西起內蒙古西部，東至大連管制區，東西橫跨1350公里，南北縱貫2200公里，調整航路航線200餘條，調整後的航路航線新增里程約4700公里；調整班機航線走向4000多條，預計涉及5300餘架次航班；新增航路點100餘個，全國共有29個民航運輸機場進行了相應的飛行程序調整。
