今天，我們一起探討一個關於買車用途的問題。各種車友論壇及圈子，最近一直在爭吵關於買車是為了代步，還是為了面子的問題。有些人爭的面紅耳赤，公說公有理婆說婆有理，也沒爭出個所以然來。那今天我們就結合當前生活水平和社會狀態，以及站在客觀的角度上來分析，看下買車到底是為了代步多，還是為了面子多。
隨著我們國家工業的飛速發展和市場經濟轉型成功，普通家庭從買輛摩托車都是奢侈，到現在城鎮中基本家家戶戶都有小轎車。我們的生活隨著國家日益強大而富足，大多都過上了小康生活，小汽車不再是普通百姓遙不可及的夢想。可能以前上班都是搭公交、擠地鐵，或則騎著28大槓自行車，到現在計劃每家公司樓下的停車位都不夠，連一小時收費20元都還有一堆人搶著停，說明連普通工薪階級都已經開始過上有車生活，買車已經不再是用辛苦一輩子的錢來享受的願望。
這裡大家也漸漸感覺到，隨著人們收入的提高，買車已經從最初的便宜代步家庭用車，到現在的能象徵身份地位中高檔車型，更有享受級別的豪華型車。人們購車的目的也在發生著改變，只是因為自己消費能力的問題，沒有感覺到而已。有多少人從一開始抱著購置代步車的預算，到最後咬緊牙關貸款按揭選購了檔次級別高出自己原先預想一大截的車型。有多少人從原先“有車用就不錯了”的想法，到“買臺威風凜凜的車，接老婆有面子，在村裡還能光宗耀祖”想法的轉變。時代在變，人的思想也在變，汽車產品的消費目的也更是隨著我們自己的經濟能力變化而變化。
我們採訪過三種不同職業，不同收入人群買車的理念和需求。
第一種職業是收入4K上下的工薪階級，辦公室男士文員，日常就是上下班用車。購車是家裡人覺得他上下班不方便，幫他首付購置了一臺6萬多的國產車。月供分3年，他自己還貸。他對於購車沒有太多的理念，需求就是遮風擋雨即可。畢竟對於一個剛踏入社會還沒有2年的人來說，能有臺小車開是不錯的。等以後賺錢了，自然會換大點的車。但因為是消費級車型，一般聚會啥的，開出去玩，有其他同事車在的時候，領導不會選擇坐他的車，這是他唯一尷尬的。
第二種職業是大家熟知的教師，一線城市中學，收入9K+。日常上下班用車，有家庭孩子，假期會帶上老婆和孩子外出遊玩。逢年過節還會開車帶全家回老家見老人，常出門拜訪朋友和同事。沒什麼購車理念，但是購車需求就一定是要與他的身份和收入掛鉤的。為人師表，言行舉止得體離不開上不奢侈下不低廉的消費觀念。畢竟也不是那種經濟困難的人，並且在單位裡，其他同事的消費水平都是與他收入相當。自然不能低於人家太多，圈子很重要。而且到了有家庭的年紀，回趟家，父母也指望著自己的生活不會太差，老丈人他們起碼要為自己的女兒找到一個好夫婿感到開心和自豪。所以在購車的時候，他選擇了5年分期按揭，首付了一臺25萬出頭的SUV車型。日常走親訪友，同屬一個圈子的他不會覺得沒面子，經濟方面對他更有壓力。也因為身份問題，不會考慮再換更高檔的車型，覺得消費級的中大型車就已經很符合他。
第三種職業是金融圈裡的白領，經常拜訪客戶和走訪目標客群圈子，收入未知。他對於用車的觀念，跟大多人相反，完全與實用不沾邊。也不考慮是否舒適，對於代步的觀念來講，如果能不開車的時候，他寧願乘坐出租車，方便省時，坐車上還可以多打點電話。前後購置了2輛車高檔車，一臺寶馬5系，一臺奧迪A6L，兩輛車會根據不同的場合互換著使用。對於他來說，車是他身份的象徵，也是他融入客戶圈子的工具。用他的話說就是“拜訪客戶，當你到客戶別墅門口的時候，你的車低於BBA的層級，可能保安都不讓你進”。所以他的車更多的是用來為他增加效益，代步才是其次。並且他不會考慮自己經濟能力的問題選購，而是根據他職業和職場的需求來選購，縱使東借西湊也要符合他的需求。
綜上，這也是為什麼這段時間網友們爭論的這麼激烈的原因。因為每個人都是站在自己的角度上去考慮問題，而不是根據對方所處的層級上去思考。就出現了各種矛盾性的辯論，這個也是沒有答案的問題。因為它本身就是一個匹配性的問題，你給1萬個人，每個的選擇都不一樣。有人會從實用角度考量，有人則會從面子考量，更有人覺得自己用不用都無所謂，但是一定得能融入目標圈子。所以說這個答案是無解的，大家也別再去糾結自己買車的的用途是怎麼樣，而是根據自己的經濟能力、職業、以及需求性佔比來決定就好了。不要人云亦云，錯過自己喜歡的生活方式和未來的計劃。
