1京濱高鐵北辰段線路圖以及站點位置公佈
京津大視野獲悉：日前2020年04月30日，天津市規劃與自然資源局發佈了《天津市北辰區土地利用總體規劃（2015-2020年）》涉及新建北京至天津濱海新區鐵路寶坻至濱海新區段項目（北辰區段）規劃局部調整方案暨永久基本農田補劃方案公示。
該公示表明：
新建北京至天津濱海新區鐵路寶坻至濱海新區段項目是京津冀地區城際鐵路網規劃中的重點項目之一，是京津冀地區城際軌道交通網絡的重要組成部分。項目屬於國家級交通類基礎設施重點建設項目，對落實京津冀協同發展戰略，推進京津冀區域交通一體化發展，促進沿線經濟社會發展有重大意義。
新建北京至天津濱海新區鐵路寶坻至濱海新區段項目線路自規劃的北京至唐山鐵路寶坻南站引出，經天津市寶坻區、武清區、北辰區、東麗區、濱海新區，終至既有天津至秦皇島高速鐵路濱海站，正線長約97.8公里。全線設寶坻南、京津新城、北辰、濱海機場和濱海等5座車站。鐵路等級為雙線高速鐵路，設計行車速度為250公里/小時。
依據本次公示給出了京濱高鐵在北辰段內的線路走勢圖以及北辰站擬設站點的位置。下圖是公示的原圖。為了方便觀看，我們將其分解成幾個部分，僅供參考。
此圖中的藍色那條線就是京濱高鐵在北辰域內的走勢圖，也就是標有①②③標誌的那條藍色的線。線路的具體走向就是從武清區的上馬臺鎮插進北辰區的大張莊鎮，然後過永定新河，設北辰站；繼續南行，出北辰界。
2軌道上的京津冀將賦予新動能
京唐鐵路起於北京城市副中心站（規劃可連通北京站），天津新建與京濱鐵路共用的寶坻南站，東至河北省唐山站，全長148公里，其中天津段長43公里，計劃2022年9月份通車。
京唐鐵路將打通北京通州至唐山城際通道，其寶坻至通州段與京濱鐵路共同組成天津濱海新區至北京城市副中心的快速鐵路通道，支撐北京、天津和河北唐山地區一體化協同發展。
京濱鐵路起於寶坻南站，北接京唐鐵路，南至濱海新區濱海西站，全長97公里，全線設寶坻南、京津新城、北辰、濱海機場、濱海西等5座車站。 其中，寶坻至北辰段51公里正在加快建設，計劃2022年9月份通車；北辰至濱海新區段46公里正在深化濱海機場站方案，將與天津濱海國際機場T3航站樓一體化設計施工。
京濱鐵路建成後，將結束北辰區、寶坻區不通高鐵的歷史，形成天津市中心城區、濱海新區直達北京城市副中心的快捷通道，是繼京津城際、京滬高鐵後京津之間的第3條高鐵通道。
3京濱鐵路段預計2022年9月30日開通
寶坻區區委回覆網民提問：京濱鐵路建設目前正在進行建設方案徵集，預計2020年下半年開工，2022年9月30日與京濱城際鐵路同時開通使用。京津新城站是正式的鐵路中間站， 具備上下乘客的功能，車站設置人工購票和無人購票設施，與其他鐵路車站功能相同。
京濱高鐵（京濱城際鐵路）也將作為區域鐵路網的組成部分，完善路網結構，通過向承德方向延伸，實現與京沈客運專線的銜接，形成天津與東北方向聯繫的一條新通道 。
4京濱城際鐵路各站點介紹
- 北辰站
具體位置：京濱城際北辰站東臨津薊高速，西臨津圍快速路，南臨永金水庫，北臨永定新河。
2020年2月1日，天津市規劃與自然資源局公示了《天津市中心城區北部地區部分區域控制性詳細規劃草案》。
規劃圖中，灰色部分為區域交通設施用地，這即為京濱高鐵北辰站。北辰高鐵站位於外環北路與津榆公路交口處。
北辰站規劃設計為“5臺13線”，是京濱高鐵天津段站點中，唯一的始發站點和臺線最多的站點。北辰高鐵站前廣場規劃了約23萬平米的商業用地。如今天津的高鐵站都是這種模式，把交通便利性與商業相結合，西站、南站均如此。前廣場還規劃有公共停車場、公交場站。
北辰站後廣場規劃為防護綠地。
與北辰高鐵站“對角”的位置，是一片“生態區”，這裡就是“銀河風景區”。根據新規劃，永金水庫面積達154萬平米，緊鄰水庫將建成124萬平米的“野區公園”。
一個高鐵板塊，如果不能與城市其它重要板塊聯通，“功效”一定會大打折扣。因此，京濱高鐵北辰站還規劃有地鐵3號線延長線、地鐵7號線。
2019年，天津發改委聯合九部委公佈了重點建設任務。其中提到了：
地鐵3號線北延至北辰高鐵站，全長7公里，設站1座，建設年限為2023-2027年，目前處於前期手續報批階段。
高鐵+地鐵，與現在的南站、西站、天津站“異曲同工”，北辰站也將成為天津重要的大型交通樞紐。
- 輻射區域：小澱、大張莊
小澱板塊在“外環補圓”完工後，將被劃入中心城區範圍，升級成北部新區。小澱鎮距離豐產河地鐵站1.6公里，並且在地鐵3號線輻射範圍內，津濱城際北辰站建成後，將實現地鐵3號線與高鐵站雙軌道的輻射利好。
大張莊位於北辰區最北端，整體規劃有一部分居住用地，4所幼兒園、2所小學和1所中學，以及一些商業配套和養老院等。
- 濱海西站
濱海西站，原名濱海站，濱海西站集鐵路客運、城市軌道、市區公交、出租車、私家車等多種交通方式為一體，是津秦客運專線上重要的綜合交通樞紐。
濱海西站位於天津市濱海新區，是濱海新區最大的地面火車站，根據初步規劃津秦高鐵、環渤海城際、地鐵Z2、B1、B3將在此相匯換乘。
濱海西站東臨天津開發區和天津港，西鄰高科技產業園區和開發區西區，距離濱海新區核心區約12km，距塘沽城區約5km。
濱海新區將形成由濱海站、濱海西站、濱海北站、濱海南站、塘沽站共同構成的五大高鐵站格局。
濱海西站板塊地鐵B1線正在建設，它連接塘沽老城區和中央商務區，是一條外溢路線；濱海西站板塊距離塘沽老城直線距離大約4KM，從板塊去核心區並不遠；濱海西站板塊已經有形成商圈的基礎了，比如奧特萊斯、紅星美凱龍、濱海吾悅廣場等。
- 寶坻南站
位於南部潮陽街道境內，潮白河南側，津圍公路與津薊鐵路之間，是京唐、京濱及規劃津承城際鐵路的經停樞紐站，車站採用3條城際鐵路共站佈置，設計為高架站，規劃總規模為4臺10線（含正線4條），近期實施2臺6線（含正線2條）。
寶坻南站片區是以寶坻南站為核心向外輻射的一個區域，這一區域的遠景規劃是，打造30平方公里的“高鐵新區”，構建承接北京非首都功能的“微中心”。
高鐵片區定位
- 行政區劃上，是城區的重要組成部分和寶坻的新門戶，建成後，將帶動寶坻新城向潮白河南部拓展；
- 區位交通上，是京唐、京濱、津承三條高鐵交匯處的大型交通樞紐；
- 產業功能上，圍繞高鐵站，重點發展商業和總部經濟，推動高科技研發，打造京津冀商務會客廳和綠色生態的創新型中央活力區。
作為京津冀軌道交通網絡的重要組成部分，按照相關規劃，京唐、京濱和津承3條高鐵均過境寶坻並設站點。
