前段时间大热的《中国机长》引起了无数人对民航工作者的关注，刘传建机组在四川8633航班备降过程中的一系列操作令人敬佩无比。而放眼民航史上，还有更多传奇式的人物，他们同样用精湛的技艺、准确的决策，挽救了大量乘客的生命。今天我们就来回顾世界民航史上最为成功的水上迫降。
2009年1月15日，全美航空1549航班从纽约拉瓜迪亚机场起飞，按照原定计划，这架飞机将首先停留在夏洛特，最后到达目的地西雅图。该航班的客机型号是空客A320，载有155名乘客与机组成员，执行本次飞行的机长为沙林博格。
空客A320（非该架飞机）
飞机在起飞后仅90秒，便在3200英尺（约975米）的高度遭遇飞鸟撞击，两具发动机同时失去动力。按照故障排除程序，机组成员迅速重启发动机，但经过数次努力，两侧发动机重启均以失败告终。此时，飞机已经处于滑翔状态，高度迅速降低至1400英尺（米），已经无法返回任何机场。
此时，飞机的下方便是宽阔的哈德逊河，两旁都是人口密集的市区，让飞机摔在城市之中显然是不可能的，因为这势必会造成巨大的人员伤亡，因此沙林博格迅速决定迫降哈德逊河。
遭遇飞鸟撞击（来源：《萨利机长》）
在任何一个熟悉航空工作的人看来，大型客机进行水上迫降都是一种自杀式行为。对于这个结论，有的朋友可能会感到疑惑：水作为一种液体，飞机在与水面接触时，所受到的冲击力不是更小吗？
但事实上，在可控迫降（飞机尚有操控能力）中，水面迫降的危险系数远远高于陆地迫降，其最主要的原因是水是一种流体，飞机在冲入水中之后会受到强大的流体阻力，其后果往往是致命性的解体。同时在水上迫降之后，乘客的疏散与救援难度也大大增加，许多乘客就算在冲击面前逃过一劫，也最终死于溺水。
而陆地上的情况则要好得多，飞机机体所承受的最大伤害来自于与地面的摩擦力，因此陆地上的可控迫降导致飞机解体的概率要小很多，并且乘客的疏散难度相对较低。因此塔台空管人员在得知沙林博格机组准备迫降在水面时，所有人内心的想法都是：飞机上的所有人都死定了。
然而，此时的机组成员表现出超乎常人的镇定与冷静，他们任何一点操作偏差都会导致飞机在水面翻滚解体。沙林博格在恰到好处的时机拉起机头并保持平衡，飞机机尾首先接触水面，随即是机腹，最终1549航班在水面滑行了数十米后停了下来。
获救的乘客
在迫降完成之后，机体保持了完整，整机最大的结构损伤也仅仅是1号发动机在迫降的过程中掉落而已。随即机组成员启动应急疏散程序，所有乘客在迫降后24分钟内获救，155人无一人伤亡。
这场惊动全球的迫降事件被人命名为“哈德逊河奇迹”，被公认为世界民航史上最成功的水上迫降，沙林博格也因此被美国民众视为英雄。要知道在此之前的几十年中，大型喷气式客机的水面迫降成功率为0。
2016年，以哈德逊河迫降事件为原型的电影《萨利机长》上映，取得了各国观众的好评。
机长沙林博格
