越野派車型在國內人心中都是話題很熱的一種車型，尤其是越野愛好者。越野派的車型中，除了鈴木吉姆尼外，其他車型的尺寸都很大，空間上都很充裕，一般都是七座，還同時有四驅的功能，而且油耗量還比較大，這畢竟發動機都是強扭力的，不管是加了渦輪增壓，還是排量上大的自然吸氣，這些都是現在普遍具有的特點。對於一般的老百姓來說，越野車型買不起，也養不起呀。現在普拉多、牧馬人的市場效果很好，日產看到機遇也推出了途達S，這款車的價格沒有哈佛H9高，但是一款合資車大牌，硬派越野車改進少，性價比高。
鄭州日產國產化後的途達，因為鄭州日產的店面很少，所以只能在東風日產的4S店裡出售。但是，途達上市之初的前幾個月，它的銷量還是可以的，因為市場的熱度不斷的下降，途達也就被影響到，銷量沒有以前的好了，無奈之下，日產推出新款車途達S。
很多人都清楚，保時捷卡宴GTS，奧迪S8等等運動型車型，型號之後都有著S，基本上就是加強動力的改進版本，途達S也是一樣，而且途達S還有著幾款不同顏色的車型。就算這樣也不夠吸引國人的眼球，因為這並不是一臺縮小版的途樂，不管是外型上還是內飾上都沒有途樂好，它其實是一臺精裝的途達而已。
而這款車現在在普拉多、牧馬人、哈佛H9等等高銷量的越野派車型中，也算是途達的一個補充，但是這款車的三大件沒有進行改進，採用的還是鼓剎，很多零件還是很原始的，結構也沒有很複雜，這樣會使維修的時候費用很低。但是性能上沒有什麼建樹，畢竟價格上沒有哈佛H9的高，配置上也沒有普拉多還有牧馬人的高。
雖然途達S長度上沒有漢蘭達的長，但是整體的重量卻和普拉多的差不多，自重竟然達到了1.8噸到1.92噸。其實最令人沒有辦法接受的，是途達S沒有在重量方面進行改進，還是很笨重，油耗量也就是可想而知了。
但好在內飾上有一定的改進，內飾搭配顏色是黑白相間的，顯得很大氣時尚，豪華感也有。而且途達S上也安裝了沙發式的座椅，還是一大亮點。大家怎麼看，歡迎在下面評論。
