上述兩車是輕奢級皮卡車的代表選項，三大總成均久經市場驗證。長城炮皮卡推薦選擇汽油動力旗艦版，指導價15.98萬（綜合優惠接近萬元）；這臺車的價格雖然不夠高，但技術水平卻是30萬以下目前最高的汽油動力皮卡車。
炮皮卡的發動機為4C20B型中等功率2.0T：最大功率140kw（摺合米制馬力190PS），最大扭矩360N·m（1800~3600轉），動力儲備與競品的2.5L或某些進口車的2.7L汽油機相比還要充足一些，這是技術領先帶來的性能與油耗的巨大優勢。其變速箱匹配的是採埃孚8AT手自一體，在商用車領域中採埃孚的知名度是非常之高的，穩定性與傳動效率的水平可圈可點。
炮皮卡的動力傳動系統與哈弗H9相同，僅有的區別是H9裝備的4C20功率扭矩高一些，但炮皮卡的價格比H9高配版低了十萬多哦。在發動機變速箱級別足夠高的前提下，炮皮卡裝備的四驅平臺也是相同的博格華納TOD，這是套縱置適時四驅系統；分動箱在低速四驅模式中可以放大2.5倍的扭矩，限滑結構為多片式離合器結構的限滑差速器，這種結構的越野極限雖然低一些但能夠在鋪裝路面使用四驅，這是分時四驅做不到的。後橋裝備的是電控伊頓式差速鎖，在後輪打滑後會自動鎖止以實現穩定的分動。
綜上所述，炮皮卡實際就是哈弗H9的“皮卡版”，技術品質與豐富的配置將其打造成為一臺乘用車標準的皮卡車。如能夠接受油耗偏高但NVH體驗更好的汽油動力皮卡，長城炮乘用版可以作為首選項。
五十鈴新款Dmax是牧遊俠的“換殼車”，其國⑥版本的發動機只保留了1.9T小排量版本，動力儲備為120kw/360N·m，增壓器並不具備穩定峰值扭矩持續輸出的能力，且最大扭矩要在2000轉後才能爆發。所以這臺車的動力表現實際並不如炮皮卡的汽油版，但柴油的燃燒火焰溫度比汽油高600℃，這一數據說明的是燃燒少量的柴油即可達到燃燒大量汽油的熱值（扭矩），柴油動力發動機總會更節油一些。
Dmax裝備的變速箱是六檔手動和愛信6AT手自一體，顯然這臺車的兩大總成等級都不算高，與老款4JJ1型3.0T柴油版對比有很明顯的降級。然而價格仍舊在14.48~19.98萬，所以Dmax的性價比實際並不高，不過產品影響力的現階段還算比較大，且核心總成的質量表現是足夠穩定的；重點是Dmax是合資品牌中為數不多的柴油動力皮卡選項，在優惠後還是可以選擇的。
五十鈴Dmax的四驅系統是簡單而可靠的分時四驅，分動箱沒有開放式差速器也沒有多功能的限滑差速器，所以在四驅模式中是通過分動箱以恆定比例往前後橋傳動；在電子限滑系統的作用下四個車輪又無法出現轉速差，但是汽車在轉彎時必須讓四個車輪的轉速完全不一致才能轉彎，所以分時四驅系統在摩擦係數很高的鋪裝路面是不能轉彎的，在溼滑路面越野依靠的是“滑動”而不是車輪自身的導向性。
總結：Dmax是臺用作越野更可靠的輕奢級四驅皮卡，以越野為主或追求輕鬆的駕駛體驗，6AT自動版會是最佳選項。炮皮卡適合喜歡自駕遊的用戶，中輕度的越野不用擔心因忽視模式切換而造成車輛失控，對於新手駕駛員而言更容易上手。同時炮皮卡的額定載重量略高於Dmax，對於貨車而言實用價值也要高一些。
編輯：天和Auto-汽車科學島
責編：天和MCN
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