馬基 205 是戰鬥機是二戰中意大利最優秀的戰鬥機，其性能基本與 Me 109G 相當，由於加裝了 2 門 20 毫米的機炮，同以往意大利戰鬥機貧弱的火力相比（原來的機槍幾乎無法擊穿四發重型轟炸機的機身），攻擊能力大大增強。但是，它投入戰鬥的時間太晚了，短暫的戰鬥生涯和意大利糟糕戰績決定了馬基 205 是 IL-2 遊戲中的配角機型， 但是這些都無法掩蓋馬基 205 的自身實力。以下是我收集的一些關於馬基 205 的歷史資料，也算是對這優美飛機的一種緬懷吧。
MC.205 原型機
首戰！潘泰萊亞島的戰鬥！
43 年，意大利南部空軍基地第 1 中隊（1° Stormo）及時獲得了第一批馬基 205 戰鬥機。這個中隊裝備了 24 架馬基 205 和 9 架馬基 202 戰鬥機，他們的任務是截擊這一地區的全部敵軍。1943 年 4 月 20 日，當伯恩上尉和穆斯塔法上尉（Cap Bon and Cap Mustafà）執行巡邏任務時，潘泰萊亞島西部 35 公里處出現一大群敵機，意大利飛行員開始接近南非空軍 601 中隊，南非人的飛機飛得較低，意大利人企圖偷偷接近敵機，但是他們遭到了高處俯衝下來的皇家空軍波蘭 145 中隊的突襲，這些敵人裝備了新式的噴火戰鬥機，兩個中隊衝撞到一起，意大利人不得不以 33 架飛機對付 60 架噴火戰鬥機（主要是 MK V 或者是 MK VIII 和 IX），意大利飛行員聲稱擊落了 15 架敵機（一架是被 Mars. Baschirotto 擊落的，他發射了 500 發子彈），其中 14 架墜毀在地中海里，另一架墜毀在非洲大陸上。另一方面，波蘭飛行員聲稱擊落了 7 架敵機，南非 601 中隊的 92 小隊聲稱擊落了 3 架。
意大利空軍現役部隊的 MC.205，塗有獨特的沙漠偽裝色
但是事實上的擊墜數字完全不同，根據雙方記錄確認只有兩架馬基 205 被擊落，（駕駛員 Lts. Andreoli and Fanelli），另外一架實施了緊急迫降，這就解釋了為什麼一些信息渠道聲稱的損失兩架飛機，意外事故一架的消息，但是這也引起了質疑，是否墜落在非洲的飛機不是噴火而是那架迫降的馬基 205 或 202 呢。至少另外一架馬基受損了，飛行員受了傷。同樣，意大利人所聲稱戰果的和盟軍的記錄不符，此次戰役可看做是意大利在戰敗中的一次勝利。6 月 24 日，意大利第 1 中隊離開了西西里，幾乎很少飛行員回到了 Udine，剩下的飛機被分配到別的中隊。
馬基 205 的主要戰鬥是在西西里上空，1943 年 7 月 9 日第四中隊開始執行任務，以替代第 1 中隊，當時第 1 中隊已經沒有可使用的馬基 205 了，第四中隊起初裝備了 10 架馬基 205 和 38 架馬基 202（沒有意大利中隊全部都裝備了馬基 205），後來又裝備了 10 架新戰鬥機。第 51 中隊在撒丁島上空的戰鬥中贏得了一些勝利，（除了 8 月 2 日的戰鬥），但是也遭到了持續的損失，尤其在七月末和八月初。第 3 中隊的 21 小隊逐步開始裝備馬基205，用以執行羅馬防空任務。卡波普拉戰役（capo pula）
1943 年 8 月 2 日，英國皇家空軍的兩架漂亮戰士被擊落，意大利空軍派出一架 Z506 水上轟炸機在 4 架馬基 205 的護航下尋找落水的飛行員，一隊 P-40 出現並攻擊了水上轟炸機，雖然護航的馬基很少，但是仍有一架美國飛機撞擊了 Z506，兩架飛機一同沉沒了。
事後一架美國海軍的 PBY 卡塔琳娜水上飛機在 12 架 P-38 的護航下出動了。第 51 中隊的馬基 202 和 205 在安尼諾-拉藍托拉（Ennio Tarantola）指揮下截擊了這個機群。停泊在撒丁島海岸附近的水面上的卡塔琳娜遭到襲擊，螺旋槳被打壞。意大利人聲稱擊落了全部的 12 架 P-38，然而美國人聲稱擊落了 3-4 架意大利飛機，自己沒有損失。後來的報告顯示，只有卡特琳娜和一架由馬休-班司（Marshall Bianchi）駕駛的馬基 202 戰鬥機被擊落，他是隊長塔藍托拉的好友。
1943 年 7 月，51 中隊的一架 MC.205 準備起飛
塔藍托拉聲稱的擊落 2-3 架 P-38 的戰績沒有任何可信的證據支持，然而美國人沒有進一步進行搜索飛行員的行動，於是意大利人聲稱美國在這裡的 P-38 已經全部被擊落了，沒有飛機來實施這些行動。
除了一名成員被機槍射死外卡特琳娜上其他人員最終被皇家海軍的艦隻營救了，船長因在敵佔海域營救人員而獲得了勳章。
就像先前的機型一樣，第一批馬基 205 火力不足，機翼上沒有 MG151 加農炮，但同樣在戰鬥中表現優異。戈多-卡西諾（Guido Carestiano）評論馬基 205 時說，這是他所知意大利最好的戰鬥機，馬基 205 的王牌比如魯格-格羅尼（Luigi Gorrini）擊落了 19-24 架敵機。
羅馬戰役
1943 年 7 月，格羅尼聲稱擁有 12 次擊落擊落，而且有幾次是駕駛馬基 205 創造的。8 月 13 日，在羅馬防空戰時，他擊落了先一架 B-17，接著擊落一架 P-38，並且在最後又擊落了另一架 B-17。他的馬基 205 由於持續作戰而毀壞，MG151 機炮在機翼中爆炸，使飛機直線俯衝並且嚴重損壞。格羅尼以其精湛的技術迫降避免墜機，挽救了馬基 205，但是五天後，他駕駛的另一架馬基 205 發生了墜機，他也受了重傷。後來格羅尼參加了德國的傀儡——意大利國家社會主義空軍，駕駛意大利最新型的菲亞特 G.55 戰鬥機參戰，但是更多時候他駕馬基 205 迎擊敵機。由於先進的戰鬥機供應緊缺，自然像馬基 205 這類較為先進的戰鬥機都分配給了最有經驗的老手飛行員，比如維特羅-明哥司（Vittorio Minguzzi），他也是意大利一個王牌，曾經在那不勒斯防空戰中飛過編號 MM494 的 Re.2005 原型機。
意大利退出戰爭後的使用
在意大利於 1943 年 9 月 8 日退出戰爭後，意大利空軍接收了 177 架馬基 205 戰鬥機，但是隻有 66 架還能使用。其中 6 架降落到了盟軍基地，後來參加了自由意大利空軍，另外 29 架飛往了意大利北部，參加了意大利國家社會主義空軍。
意大利國家社會主義空軍的 MC.205
馬基工廠為意大利國家社會主義空軍留存的 72 架最新款的馬基 205 三系列戰鬥機也在 1944 年五月的轟炸中被毀，工廠也被迫關閉。對於意大利退出戰爭前的飛機生產統計還不清楚也不完善。
第 1 小隊駐紮在 Udine，裝備了很少的馬基 205 戰鬥機，就如駐紮在維琴察的第 3 小隊一樣，馬基 205 的被分散配備到許多小型作戰部隊中。總的來說，大約有 100 架馬基 205 仍然在服役，部分保留到部隊重新裝備 Bf 109 戰鬥機。王牌託雷西（Torresi）在一次激烈的戰鬥中陣亡，那是發生在 1944 年 7 月 1 日，第 1 小隊的 3 架馬基 205 和 2 架 G55 被 P-47 突襲。意大利飛行員聲稱擊落了 2 架 P-47，而且擊傷了 3 架美國飛機。所有的 5 名意大利飛行員都被擊落，兩人陣亡，一人受傷。
除了這些不幸的戰鬥損失，總體來說，馬基 205 在意大利國家社會主義空軍服役期間表現良好：這些戰鬥部隊擁有統一的裝備，至少質量上較好，而且還得到了德國雷達站的引導。在那些雖然已經裝備了大量防空炮，但是無法阻止盟軍轟炸的意大利北部嚴密防禦的城市上空，馬基 205 也多次參戰，雖然飛機數量很少，但是仍能創造勝利，給盟軍的戰鬥機和轟炸機造成一些損失。當時意大利國家社會主義空軍擁有許多一流的飛行員（比如 Gorrini 和 Visconti），配備了 100 架馬基 205 和 160 架 G55，以及 200 架 Bf 109G/K 戰鬥機。
德國 JG77 在一段時期內也使用了一些馬基 205 戰鬥機作為 Bf 109 裝備前的過渡品，這是德國空軍第一次裝備非本國生產的飛機。對於這些馬基 205，德國人有一種複雜的觀點，在 1943 年把馬基 205 稱作“平庸之作”，而把 Re2005 稱為“良好”，將 G55 稱作“極品”。德國飛行員在他們的飛行報告中說馬基 205 的速度很快（用意大利人的話來說就是世界上最快的飛機），擁有很好的飛行性能，但是如果翻滾過多的話，將會進入尾旋狀態。同樣引擎的性能也扼殺了機動性，飛機的這些特性與德國飛行員的作戰習慣恰恰相反，所以德國人常常會採取錯誤操縱方式來確保機動性，這樣會導致許多的錯誤，其中有些是致命的。另外一些缺點也被提到，比如意大利電臺的不可靠性，著陸後非常緩慢的裝載燃料和彈藥的過程。
德國空軍“借用”的馬基 205
幾個月後，1943 年 12 月 31 日，德國人將馬基 205 還給了意大利部隊。德國人至少用這些飛機取得了一次勝利，那是在 1943 年 12 月 1 日，JG51 的飛行員駕駛馬基 205 對抗他們所謂的宿敵之一的 P-38。在德國借用馬基 205 的過程中，除了 2 架馬基 205 在轉運中損外，至少還有 5 架在事故中損毀。
由於生產停止，意大利空軍不得不使用 Bf 109 來裝備 3 箇中隊，這很大程度上歸功於德國人的快速供貨和 109 優異的性能，這些飛機中包括了 Bf 109G-6 和 Bf 109K-4。盟軍方面的自由意大利空軍擁有很少的馬基 205 和升級型馬基 202 戰鬥機，而且 1944 年夏天后，逐漸被 P-39 和噴火所取代。
戰後意大利空軍的 MC.205戰後
1948 年到 1949 年期間，埃及接收了翻新的 62 架馬基 205V 戰鬥機，其中有 41 架是由馬基 202 的機身改裝而成。這些新的馬基 205 全部都裝備齊全，而 202 改造而來的卻只裝備了兩挺 12.7mm 的布萊達機槍。他們是整個系列中最輕的機型，因此也擁有最佳的機動性能，但是也有嚴重的火力不足問題。這些簡易裝備的飛機在 1948 年的中東戰爭中被用來對抗以色列空軍。
埃及空軍的 MC.205
馬基 MC.205 戰鬥機
設計師或設計單位 Mario Castoldi研製年代 1942 年用途 戰鬥機乘員 1 人發動機 1*1475hp Fiat RA.1050 RC.58（Tifone 颱風)航程 1,040KM最大速度 642KM/H升限 16,370M重量 2,581/3,480KG外形尺寸 翼展：10.58M 機長：8.58M 機高：3.04M武備 2*12.7mm Breda-SAFAT+2*7.7mm（後期有用 2*20mm 取代 7.7mm）
