公共交通，簡稱“公交”，是向大眾開放，並提供運輸服務的交通方式。
現代的我們有著便捷快速的交通運輸網絡，輕輕鬆鬆就可以做到“日行千里”而面不改色。那麼在古代，有沒有公交車呢？人們日常出行靠的是什麼？下面我們來看看古代常見的幾種公共交通方式。
01 驛站：官用公共交通
驛站在中國已有千年歷史，但隨著現代交通的發展，車站興起，驛站式微，都是大勢所趨。現今日語及韓語仍沿用“驛”來稱呼車站，足見其影響深遠了。
作為朝廷政府專用的公共交通，驛站的主要職能為“信息中轉”，是提供食宿、換馬的場所，主要服務對象即為負責傳遞官府文書、軍事情報等的官吏。
雞鳴驛古城是一處建於明代的驛站遺存，位於河北張家口
秦朝“十里一亭”，漢朝每30裡置驛，至唐宋元明清，雖宋明兩朝發展不盡如意，但總的來說還是在不斷完善。
唐朝驛站遍及全國，有陸驛、水驛及水陸兼辦三種，這樣看來還是有著非常全面的交通網。
唐 杜牧《過華清宮》：長安回望繡成堆，山頂千門次第開。一騎紅塵妃子笑，無人知是荔枝來。
元朝疆域空前遼闊，為了更好的管理龐大的帝國，於是就有了強化版的驛站，時稱站赤。
馬可波羅《馬可波羅行記》記載：“所有通至各省之要道上，每隔二十五邁耳（mile），或三十邁耳，必有一驛。無人居之地，全無道路可通，此類驛站，亦必設立。……合全國驛站計之，備馬有三十萬匹，專門欽使之用。驛站大房有一萬餘所，皆設備妍麗，其華靡情形，使人難以筆述也”。
說到清朝，想必大家會了解的更多，電視中經常看到的“六百里加急”及“八百里加急”軍事情報，便是那時的驛站特色。
其實不僅僅在中國，波斯的波斯御道、日本的宿場及美國的驛馬快信制，這些都和我們的驛站職能類似。
02 鏢局：中級階層公共交通
鏢局又稱鏢行，也是我們耳熟能詳的一個名詞。
在武俠小說中，我們經常能看到武功高強的鏢師如何在走鏢過程中化險為夷，像電視劇《龍門鏢局》、《鏢門》講的就是鏢局的故事。
鏢局是個很特殊的行業，它介於介於官與民之間。只要價錢合適，保財保平安都不在話下，可以說這是一種安全係數較高的公共交通方式，但也價格不菲。
鏢局的興起在清朝，那時金融業發展，民間商業往來缺乏安全保障機構，便有了最早的鏢戶走鏢。
隨著市場需求的變化，鏢局的主要業務對象一直在發生變化，就有了鏢局六大鏢系，：信鏢、票鏢、銀鏢 、糧鏢、物鏢、人身鏢。
古代鏢局的運鏢，經發展成為了現代物流，但還是和物流有些差別。
鏢局只運奇珍異寶等貴重物品，不然讓武功高強的鏢師運一籃雞蛋、一袋紅薯之類的太過大材小用，且完全是入不敷出。而物流對貨物基本是“百無禁忌”，但也僅僅是貨物，鏢局的走鏢可以是保護一個大活人，物流還做不到“運人”這一點。
03 馬車租賃：“工薪階層”的公共交通
驛站是官用，鏢局又負擔不起，普通的“工薪階層”又該如何保障日常出行？
元代出現觀光“長車”
馬可波羅《馬可波羅行記》：“大道之上，常見長車往來，車有棚墊，足容六人。滿城之男女日租此車以供遊樂之用，是以時時見車無數。”
馬可波羅在杭州，見到的就是專供租用的的“長車”。
這些馬車一般都是長方形的，車頂上面有頂棚遮蓋，四周用紗幔圍起來，大概可以容納六個人一起乘坐，類似於今天旅遊景區的觀光車。
明代已有載人“轎車”
明朝民間專門用來載人的兩輪車，叫轎車。當然這種轎車與現代的轎車根本是兩回事。
這種轎車輪子比較大，最常見的是用馬來牽引，有時也用騾、牛。車身上有車廂，兩側開窗，有蓋有布，前後開門，車內有座，儼然一座小房子。
這種轎車一般是供官員、商旅使用的，因為人家有錢嘛，一般人只能負擔租用馬車的錢。
按時辰計時，也可以按天數計算，租用馬車的費用主要是看時間長短收費。人數不限，直到坐滿為止，和今天的租車很是相似。有的馬車專門配帶車伕，專車專用，當然價錢也會高許多。
04 “一二一”：平民的公共交通
其實在古代，馬車轎子什麼的從來都是有錢有權的達官貴人的能夠銷售的待遇。
普通平民老百姓能填飽肚子已是萬幸，是決計不會也無力掏出多餘的錢租輛馬車，僱個鏢師什麼的。就靠“一二一”兩條腿走起來，既能強身健體，又能省下一筆交通費，不亦說乎。
還有一種雞公車（即獨輪車），現在基本上還能在農村見到，大都用來運糧食或者柴火。
在電視劇中也可以見到，百姓逃難時，拖家帶口，一般青壯年就會用雞公車推著老弱病殘者，行色匆匆。雖然比較辛苦，但這也是他們唯一能發揮運輸功能的工具了。
結語
不管何種交通方式，量力而行，只要能到達目的地都是好的。看完這篇文章，你有沒有更瞭解古代的公共交通呢？
