近日，伴隨著奇瑞星途TXL、瑞虎8 Plus等多款新車的上市，一直比較低調的奇瑞的消息又多了起來。其中，一則奇瑞明年年初就要達到2000家經銷商的新聞格外引人注目。有消息稱，奇瑞將實施“千店質量工程”，奇瑞的一網和二網規模年內將達到2000家，同比增長11%。
在充滿了黑天鵝的2020年，一家自主品牌的渠道還要如此逆勢激進的擴張？這波操作到底是為什麼？
如果把視線放到奇瑞在2020年的表現，可以用一個漲字來形容。根據奇瑞官方發佈的數據，集團9月份整體銷售汽車69075輛。其中，出口10565輛，同比增長23.3%。其中，奇瑞汽車銷售42317輛，同比增長9.9%；其國內銷量、出口和新能源銷量繼上個月漲幅均超20%之後，9月份繼續保持“三連漲”，以國內銷售28241輛、出口9991輛、新能源4085輛的成績，同比分別增長3.5%、25.3%、25.8%。
一方面是銷量上的穩中有升，一方面則是渠道上的高舉高打，一切似乎都嚴絲合縫地符合邏輯。銷量的上升提升了經銷商的士氣，讓渠道的擴張有了更多的底氣。但這個簡單的邏輯是否真得能成立嗎？在銷量上表現出高歌猛進的奇瑞是否就可以順理成章地進行渠道的“大躍進”嗎？
首先，2000家的經銷商放在任何一家自主品牌而言，都是一個相當龐大的體量，而目前自主品牌第一陣營的吉利都沒有規劃這樣的數目，眾所周知的是，無論從銷量、品牌還是技術，奇瑞比吉利都已經遠遠落後。根據吉利今年科創板IPO的招股書顯示，吉利目前吉利品牌、領克品牌和幾何品牌去安國經銷商分別達到了969家，284家和163家。總數大概在1200家左右。
而2019全年，奇瑞集團累計銷售汽車74.5萬輛，其中自主品牌車型年銷量63.9萬輛，吉利在2019年則實現了超136萬總銷量的成績，銷量剛剛超過吉利銷量一半的奇瑞，渠道卻要比吉利還多，這樣的橫向對比之下，外界不禁要多問幾句奇瑞汽車，奇瑞真得需要2000家經銷商了嗎？
此外，奇瑞2000家的經銷商能否保證盈利對於賈亞權團隊而言，也會成為不小的挑戰。金九銀十之下，汽車市場的迅速回暖不能掩蓋整體經銷商的“苦日子”。根據流通協會顯示，7月，我國汽車經銷商庫存預警指數為62.7%，環比大幅攀升5.9個百分點，同比上升0.5個百分點，庫存預警指數位於榮枯線之上；8月汽車經銷商庫存預警指數為52.8%，下降10個百分點，同比下降0.5個百分點，庫存預警指數依然超過了50%的警戒線；9月汽車經銷商庫存預警指數為54%，再次升高，依然超過警戒線。
在整體經銷商庫存高企，盈利壓力山大之下，奇瑞的經銷商就獨善其身了嗎？實際上，奇瑞近年來庫存高企、終端殺價已成為常態。去年4月份，流通協會的數據提及庫存深度最高的品牌前五中，奇瑞就名列榜首，以3.4的庫存係數與長安汽車並列第一。根據國際同行業通行的管理，庫存係數大於2.5，反映庫存過高，經營壓力和風險都非常大。
還在通過壓庫這樣的老套路來粉飾銷量，奇瑞通過渠道增量拉昇銷量還能走多遠？
在原本的渠道盈利紓困尚未完全解決之際，奇瑞還貿然進行大規模的渠道擴充動作，這其中的風險究竟如何把控？2000家經銷商如何保量更要保值？顯然是賈亞權們首當其中的難題。
當然，作為一名中國汽車品牌的老兵，渠道高手的賈亞全自然是心知肚明其中的利害關係，其將渠道擴充工程命名為“千店質量工程”，也自然是期望能將質量放在最前面。但是，知易行難，奇瑞渠道之複雜是否能讓關注質量的權重比數量的權重要大？
作為空降兵的賈亞權，憑藉著多年的渠道管理經驗，來到奇瑞之後，潛心打磨，讓奇瑞的渠道力得到了一個煥然一新的面貌，這是不爭的事實。但體系力是一個綜合因素，品牌、產品與渠道是相互促進的關係，吉利、長城的經驗已經反覆驗證了一個道理，產品為王，品牌為先同樣是令車企走得更遠的基石因素，只顧埋頭賣車，不顧品牌，不重塑以客戶為中心的研發體系，酒變得越來越寡淡，即使把店面裝修成五星級酒店又能怎樣呢？
此外，經銷商的大幅拓展，對品牌衝高有根本性的幫助嗎？高喊著新零售口號，就能把星途做好了嗎？
去年５月，奇瑞汽車股份副總經理兼營銷公司總經理賈亞權，擔任了EXEED星途品牌的營銷總經理，顯然，對於高端品牌有著執念的尹同躍對於星途的發力有著強烈的期許。
但這樣的人事安排並沒有讓星途星光燦爛。
數據顯示，星途在2019年的全年銷量僅有1.43萬輛。而奇瑞汽車董事長尹同躍曾表示，星途在2019年力爭衝擊10萬輛的銷量目標。而在2020年，星途前九個月累計銷售依然不足萬輛。星途的敗北是因為渠道力不行嗎？歸根到底還是品牌和產品沒有做到位。
當ＷＥＹ和用戶玩得不亦樂乎，當領克喊出了百萬輛目標之際，作為換殼奇瑞的星途，還要指望增加點渠道來提升銷量嗎？
當然，如果沒有賈亞權對渠道的深耕，奇瑞可能還拼不來目前的銷量，但期望奇瑞高層注意的是，如果將所有的希望都寄託在賈亞權給渠道做加法上，而不是真正從產品研發、品牌建設方面做出更多的努力，那不堪重負的渠道或許會反噬奇瑞，成為壓倒奇瑞的新一根稻草。
成也渠道，亂也渠道。奇瑞該補的課遲早要補。
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