關於操控性的傳言，最為人所知的，除了“德系車操控好”外，應該就是“日系車操控差”了。前一句確實無力反駁，畢竟主流的德系品牌都很注重操控感以及操控極限。但是，後一句是真的嗎？
評價操控性好壞一個重要的指標，就是繞樁速度的高低。操控性越好，底盤極限越高，繞樁時能達到的車速也就越高。在這裡，我們抽取了不同級別各三款日系代表車型的繞樁數據，看看它們在同級裡面到底屬於什麼水平。
小型SUV
首先，我們把目光聚焦在級別較低的小型SUV上。我們挑了三款代表車型，分別是本田XR-V、雷克薩斯UX以及豐田奕澤IZOA。
從上表可以看出，這三款車的繞樁車速都處於同級中等偏上的水平，說明三款車的操控性均相當優秀。
緊湊型轎車
接下來，我們看看更高一級別的緊湊型轎車，代表車型是本田思域、豐田雷凌雙擎以及馬自達3 Axela昂克賽拉。
雖然三款車的定位略有不同，豐田雷凌雙擎走的是家用路線，其他兩款則主打運動風格，但實測結果均達到了同級中游或者中等偏上的水平，說明三款車都具有頗為良好的操控性。值得一提的是，本田旗下的其他車型均表現良好，例如凌派的55.93km/h、享域的55.19km/h以及鋒範的54.90km/h，說明本田在造車時確實較為注重操控性。
緊湊型SUV
緊湊型SUV方面，我們選擇了三款風格不一的車型，包括較為偏重運動性的斯巴魯XV、調校較為均衡的馬自達CX-5以及注重家用舒適性的日產奇駿。
從實測數據可以看出，三款車不同的風格，確實帶來了不同的操控特性。斯巴魯XV的繞樁車速處於同級優秀水平，操控性值得表揚。馬自達CX-5成績不算突出，但也算是接近同級中游的水平。偏重舒適性的日產奇駿，則並不擅長操控性，成績處於同級下游水平。
中型轎車
至於中型轎車，我們選的是比較有代表性的三款車型，包括豐田凱美瑞、本田INSPIRE以及日產天籟，算是把“日系三強”湊在一起了。
從實測結果看，豐田凱美瑞和本田INSPIRE由於換代後均更強調運動性，繞樁成績自然名列同級前茅，說明它們擁有非常突出的操控性。而繼續走舒適路線的日產天籟，成績雖然沒那麼亮眼，但也處於接近同級中游的水平，操控並不差。
中型SUV
至於中型SUV，我們選擇的是兩田和日產旗下的主力中型SUV，分別是豐田漢蘭達、本田冠道以及日產樓蘭。
雖然從市場表現上講，日產樓蘭算是個比較失敗的車型，但實際上它的操控性相當優秀，54.37km/h的繞樁速度能位居同級亞軍。儘管體型龐大，豐田漢蘭達的成績也相當出彩，位列同級第四。風格偏重舒適性的本田冠道，憑藉52.19km/h的成績位列同級17，處於中游的位置，表現同樣令人滿意。
總結
從上面的實測數據可以看出，絕大多數日系車都具有相當優秀的操控性，特別是豐田和本田的車型，斯巴魯、馬自達旗下一些較為注重運動性的車型也有良好的表現。所以，日系車的操控真的不差，追求操控感的朋友們也可以放心去選了。
