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玩過越野的老炮都知道快沙慢水的道理，到了沙漠防止陷車有很多種“衝沙”方法，因為沙漠的阻力大，而摩擦力小，這個時候就導致了發動機高轉速卻車速不高的低傳動效率。
玩沙漠最怕高溫
我們知道高轉速必然導致發動機溫度升高，加上車速不高，沙漠又比較乾熱，極易造成車輛高溫。車輛一旦高溫就容易拉缸砸瓦，這個不是危言聳聽，長時間的高轉速對發動機是個嚴峻的考驗，每年阿拉善因為拉缸導致發動機報廢的不在少數。翻車只是其中一項而已！
飛沙走石
飛沙走石一時爽，一直飛沙走石一直爽。沙漠裡面玩車膽大心細，比玩攀爬的危險性要小的多，起碼不會死人，頂多翻滾。只是相對來說對車輛的運行環境要嚴峻的多，要不然就不會有達喀爾這麼著名的拉力賽了。那麼在保養方面對比平時使用有什麼特殊的要求呢？
拉力賽
1.更高標準的機油要求，比如日系車很多在城市裡面開只需要0W20機油。如果你開的是霸道用0W20去沙漠裡面豁車，那麼拉缸的概率將大大增加，這個時候我們就需要更高粘度和標準的機油，需要更高的高溫剪切值來保證機油的成膜性。
沙漠豁車
建議：使用比平時高一個粘度值的全合成機油，並使用抗磨劑，機油性能提升劑（非機油精）等類似的保護劑。機油兩個指標和性能相關，一個叫VI指數，指機油隨溫度掉粘度的一個指標，越高粘度和成膜型越穩定，另外一個叫高溫剪切值，之間影響機油的成膜型。（具體可參考我另外的文章，專門講機油指標。）
豁車飛沙
2.更換變速箱油或者添加變速箱保護劑（AT），自動擋變速箱因為發動機長時間高轉速，車速無法提升的情況下就會造成高溫，液力變矩器打滑和離合無法鎖止導致油溫迅速上升。
拉力賽
變速箱高溫後就會被限制扭矩輸出，基本上車就不走了，如果你在鍋底就等降溫以後再上來把，這個倒是其次，變速箱油一旦高溫，性能指標將會大大降低，回城以後必須馬上更換。（如果高溫後限扭又遇到緊急情況必須馬上出沙怎麼辦？查看說明書，拔掉變速箱溫度傳感器保險，等待1分鐘以後再插回，即可！）
剎車片
3.檢測剎車系統，更換沸點更高的剎車油，沙漠乾熱，因為需要快速行車，沙漠地形又比較複雜，可能需要頻繁的點剎，造成剎車過熱，一定要檢查好剎車系統，如需更換一定要及時更換，剎車油有性能指標，如果含水量過高極易產生氣泡，導致剎車失靈。
檢查輪胎
4.檢查輪胎，沙漠對於是否AT胎要求不高，普通公路胎比AT胎更加適合，沙漠裡面需要的接觸面積產生摩擦力，所以需要降低胎壓，一般要降低到1個壓左右，這樣對輪胎胎壁和輪胎狀態有一定的要求，如果輪胎老化產生細紋，一定要更換，否則極易造成爆胎脫圈。
檢查防凍液
5.檢查防凍液，還是害怕高溫，如果長時間沒有更換，又比較髒的話，建議更換，以防止產生高溫造成開鍋。
保養
6.檢查空濾，然後多帶一個空濾，因為沙漠開起來揚塵很多，容易造成沙粒吸入發動機，如果空濾變形或者吸入沙粒過多，那麼吸入氣缸就會造成拉缸。一定要買好一點的空濾（空濾凡是帶整面塑料支撐的都是垃圾空濾）
拉力賽
如果真正要在沙漠裡面豁車，需要更換的油液很多，主減速器齒輪油要求也不一樣。上面列出來的都屬於必須檢查和更換的地方。據我調查，可惜的是很多越野老炮兒對於油液的更換要求也不是很專業，有的保養不夠，有的添加過度！兩者對車輛都有傷害，專業保養是個技術活，適合才最好！
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如果大家想去阿拉善玩兒，有什麼保養問題，可以在下方留言，我都會詳細作答！
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