在當前緊湊型SUV領域，日系二“田”（本田、豐田）有兩款車型是神一樣的存在，那就是豐田RAV4和本田CR-V。這兩個車型都是熱門的存在，在當前也是爭議比較多的車型，相比之下那麼到底誰才是王者？這本就是一場勢均力敵的較量。今天小編帶你就兩個車的混合動力四驅版做一下精準對比，誰有可能成為真正的緊湊型混動SUV霸主？
●外觀篇：各有千秋（此處省略N多字）。
本田CR-V的車身尺寸分別為4585/1855/1689mm，軸距為2660mm。RAV4的車身尺寸分別為4600/1855/1680mm，軸距為2690mm。前者官方指導價27.68萬，優惠在1.5萬左右，後者新車上市無優惠25.88萬，價格沒多大差異。
得嘞，各位看官，車體外觀這東西，本身就是一種見仁見智的事情，只要不是太另類（諸位，別誤會，沒有攻擊法系車的意思啊）這裡不做太多比較，高清大圖奉上您自己瞧！喜歡哪個您說了算！
●內飾篇：風格迥異，但本田按鍵換擋是亮點。
在內飾設計上，本田和豐田幾乎是完美的。豐田散發出一種戶外魅力，前門後面精緻的材料和巨大的暖通空調旋鈕上都體現了這種精神，甚至連杯託底部甚至駕駛員地板墊上的線條圖案也是如此。然後就是前照燈上的幾何圖形與門檻裝飾板上的圖形匹配的方式。
本田採用了一種更為中庸的方式。這款SUV的森林般的內飾並不像雅閣那樣令人信服，但它仍然體現了CR-V更為主流的豪華方式。相比非混合動力車型，CR-V混合動力最大的內飾變化是缺少檔位杆。按鍵換擋替代了換擋桿的位置，換擋更直觀，但是駕駛者需要一段時間的適應方可領會其中妙處。
●空間應用篇：CRV魔術空間果然名不虛傳！
CR-V混合動力車的載貨空間可能略低於豐田，本田僅提供33.2立方英尺的載貨空間，而豐田的載貨空間為37.6立方英尺。兩個貨艙都很寬敞，但值得注意的是，在豐田這款混合動力SUV中，這也是一款能夠為備胎騰出空間的混合動力SUV。CR-V備胎空間被混合動力電池佔用了，也就是說它是一款沒有備胎的混動SUV。
儘管CR-V缺乏RAV4的載貨空間優勢，但它在載貨區前方最實用的細節上卻讓豐田望塵莫及。本田這一點上還是硬核的存在，這也是這一代CR-V贏得2018年度最佳SUV的原因。從後門打開近90度的方式到前排座椅軌道對後座乘客的干擾不像豐田那樣嚴重，使得外側乘客更容易向中間伸展雙腿。在前面，一些細節設置更是超級實用，靈活的中控臺使駕駛艙感覺更溫馨，甚至連方向盤的多功能按鍵和和顯示在本田車上也處於一個更智能的位置。
●操控篇：豐田更激進，本田更靈活。
我們的RAV4混合動力測試儀僅用7.1秒就達到了100公里/小時，超過了CR-V混合動力的7.5秒，對於一款混合動力SUV來說還算不錯，可以說RAV4輕鬆獲得了最快緊湊型SUV混合動力車的稱號。
在日常駕駛中，RAV4 混合動力車的動力性很強，但並沒有那麼具有娛樂性。豐田汽車的方向盤感覺更缺乏人車互通，反饋更少。
與CR-V相比，運動版RAV4的操控性有所下降，但本田對於一款緊湊型SUV的定位使得駕駛更有趣味性，CR-V稍為舒適的懸架和變速箱調校使其在休閒駕駛時感覺更靈活。
●安全性能篇：CR-V似乎更勝一籌！
這兩款SUV都獲得了國家公路交通安全管理局（NHTSA）的五星級安全評分，是IIHS2020頂級安全選擇。主要的區別是：本田的前照燈被評為更好（平均），但豐田的門閂設置被評為更容易使用。
CR-V之所以能夠在中國市場站穩腳跟，與它的安全性可靠性絕對是分不開的。CR-V的剎車感覺非常好，至少在日常駕駛中是這樣。在100-0公里/小時緊急停車測試中，讓我們感到高興的是，剎車的感覺更像是一種非混合動力車，豐田的剎車感覺幾乎正常到踏板行程結束，但本田是如此的好，有些甚至可能沒有意識到這是一個混合動力車。
寫在最後：當前豐田機油乳化和機油增多現象全面爆發，但是官方並未作出積極的正面回應，4S店以及官方的解釋竟然說是正常的！機油裡進了汽油，這肯定不是正常現象，這就好比吸菸一樣，你不能說吸菸有益健康。同時根據廠家提供的的用戶手冊，明文要求車輛需要加註規定標號和級別的潤滑機油，並且警告車主注意在加註發動機機油時，避免過量加註，否則損壞發動機。這不是自相矛盾嗎？
這還都不算什麼，問題點在哪裡呢？豐田在北美地區的車輛也出現了機油乳化和增多，採取的是召回的措施，在中國就是正常，糊弄中國消費者不懂車嗎？為什麼在中國就不行？不可思議！本田也出現過類似的機油增多，停售、召回是它最簡單暴力的做法，這似乎對本田也不太公平？當前車輛推薦還是本田CR-V靠譜些！
對此您有什麼看法呢？請在下方留言告訴我！
