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JC君和你一起聊摩托
前段時間，我們發了一則邊三輪的內容，很多人在吐槽、這個單缸、470cc功率只有22kw，極速也就120km/h，建議安全速度才80km/h，要這樣的車有何用？垃圾！
乍一聽好像是這麼回事：
同樣是單缸 KTM DUKE 390 只有373cc 但是功率達到 32kw，最高能上170km/h
雙缸的川崎Ninja400排量399cc ，功率達到33.5kw，極速輕鬆135km/h，不限制能上180km/h
雙缸的本田 CB500X 排量 471cc，最大功率 37kw，極速輕鬆150km/h
對比起來實在是有點寒酸...
我們真的習慣了這樣的對比吐槽，一輛車從發動機排量、缸數、功率、極速、扭矩這些就完全代表了性能？
所以我們拿個踏板也測極速、買個復古也測百公里加速、買個拉力探險車也測極速、我們甚至買了一輛不適合高速行駛的三輪車也要吐槽一下極速，似乎沒有了極速的數據、沒有了發動機功率的壓榨，這個車就沒有了靈魂...
我不知道當年的本田幼獸是怎麼成為明星車款的，但是我知道的是，這輛車你在談排量、極速、功率這些時候和它都無關，但是他輕巧、穩定、在那個時代是萬千老百姓出行的最好選擇~，至今還是有很多愛好者爭相收藏
你看到DUKE390 373cc 功率達到32kw 的時候，有沒有注意他是一輛玩樂為主的街車，他的最大功率是需要發動機達到9000轉的時候才能爆發，而極速對這樣一輛過於輕量化的街車來說，還是非常危險的…
你看到Ninja400 排量 399cc 功率達到33.5kw 的時候，有沒有注意到這是一輛街跑，他的優勢就是要速度，甚至外觀都是全包圍為了速度，同樣排量它的雙缸雖然低扭要差一些，但是他可以有更高的轉速，提供更快的極速，所以他的最大功率要9600轉的時候才能爆發
同樣是 471cc 的本田發動機，因為用在了探險旅行車款上，要同時照顧穩定和摩旅需求，所以他的最大功率也只有在更能保護髮動機的8500轉時爆發的37kw ，同時在跑長途時速度也不至於太低
JC君：
玩車還是要分場景的，哈雷、印第安從來不標車子是多大功率的，但是這有影響你對它的評價了嗎？ 復古巡航車型注重是情緒、外形、聲浪、坐姿、扭力輸出，他們會給你營造復古巡航King一般的感覺來
同樣拉力車，有幾款是用四缸的，因為他們注重的是穩定性、注重的是續航能力、注重的是真的帶你去遠方，這樣一輛車，你也談百公里加速、談極速其實並沒有太大的實際意義
我們關注到一款三輪摩托車上，注重的依然是操控靈活、性能穩定、通過性強、還有超強的載人載貨能力，所以單缸滿足穩定、低扭強通過好，同時載貨時動力也夠用，功率低是因為沒有必要有那麼高的時速，本身就不是一個對稱結構，再加上載人載貨後，車輛高速容易產生不穩定因素，這麼分析下來，是不是稍微合情合理一些？
今天說這些，可能拿了一些進口車型和國產車型做對比，有人要吐槽，但是我想說重點不在這裡，以後咱們聊車還是要成熟一些，別見到一輛車就聲浪、缸數、功率、極速 四連問...
那樣玩車沒有靈魂...
