据《晚点LatePost》，滴滴旗下独立品牌青桔单车近日获得超过10亿美元融资，由君联资本领投、另一家国外大基金跟投。对此，滴滴方面不予回应。
自2017年成立以来，滴滴的单车和两轮车业务进展并不能不算快，青桔单车、滴滴的街兔电单车主要是在三四线城市分布。直到2019年年中，滴滴决定将出行单车事业部（内部代号“海棠湾”）、电单车事业部（内部代号“黑马”）整合升级为两轮车事业部（内部代号为“海马”）。
此次的融资是青桔的首轮融资，也是共享单车领域这么长时间以来金额最大的一轮融资之一：在2018年2月，摩拜单车F轮融资也同样获得10亿美元融资，而ofo即便是在最疯狂的时期，最多的融资也只是2018年E2-1轮的8.66亿美元。
随着摩拜被美团收归麾下，ofo遭遇资金链断裂之后转型电商导购平台，滴滴左收小蓝右建青桔，小玩家纷纷退散，被各路巨头收归的共享单车领域已经熄火许久。
此前，滴滴出行在内部信中公布了未来3年的战略目标，内部命名为“0188”，其中便提到了3年内实现全球每天服务1亿单；国内全出行渗透率8%；全球服务用户MAU超8亿。
在16日的战略会上，程维也表示，除了将在小桔车服、自动驾驶、金融、智慧交通发力，探索新赛道的同时，也将持续完善四轮、两轮和地铁公交的一站式出行平台。
单车是重要的流量入口。对于滴滴来说，青桔单车便是滴滴实现接下来三年目标的重要构成之一。
此外，近期单车领域正在回血。除了青桔，3月的时候，哈啰出行CEO杨磊发布内部信表示已经完成了一轮新的融资，但并未披露规模。不久前，哈啰出行旗下与蚂蚁金服、宁德时代的“哈啰换电”项目还获得了中恒电气的2亿元投资。
厮杀似乎已经开始了。据晚点的报道，此前有一家海外基金巨头本来准备注资给哈啰，但最后关头被滴滴“截胡”，转投给了青桔。美团联合创始人王慧文2019年底在接受采访时也表示，今年美团单车的重点是加大投车，“不论多少个城市，全部加大投入”。
不过，弹药充足的共享单车，接下来并不可能重新回归此前拼规模的无序竞争，而将会进入到运营效率和盈利的比拼当中。对于背后的资金方，今年并不是一个现金丰盈的年份，而单车此前烧钱的历史历历在目，如果再不盈利，单车的故事也很难再次续写下去。
接下来，几个单车玩家会怎么玩，共享单车领域的走向如何，一切还待继续观察。
