在車市下行和疫情的雙重壓力下，中國汽車企業正面臨前所未有的挑戰。也正是在這一特殊時期，企業的情懷、發展戰略、遠大目標、可持續發展的體系力究竟能否落地又“戰力”幾何，一個分量十足的數據就可以證明，那就是銷量。
日前，長城汽車公佈了其3月銷量數據：3月，長城汽車共銷售新車60,048輛，其中國內銷量54,106輛，環比增長671%，海外銷量達5,942輛，環比增長98%，實現國內、海外雙增長；2020年第一季度，長城汽車累計銷售新車150,332輛。
從這組數據中可以明顯看出兩點，一是長城汽車市場表現回暖，並且勢頭強勁。眾所周知，開年以來突發的疫情為車市雪上加霜，這也使得企業在銷量環比數據上大概率都能夠實現增長。但值得一提的是，結合長城汽車在今年1至2月實現銷量90284輛來看，其3月銷量可謂實打實的高增長。
二是長城汽車海外市場表現依舊穩定，“出海”戰略初顯成效。作為中國汽車企業中堅定“走出去”、實現全球化發展的代表性企業，長城汽車一直在加快全球市場佈局。從去年俄羅斯圖拉工廠竣工投產，到今年收購通用汽車印度塔裡岡工廠、泰國羅勇府工廠項目的推進，長城汽車在穩固國內市場地位的同時，積極探索全產業鏈“出海”，打開海外市場尋求新的增長點。這樣一來，可以讓海外市場反哺企業的全球化戰略實施，同時增強企業的抗風險能力。
此外，從長城汽車四大品牌的表現來看，哈弗品牌穩居中國SUV銷量冠軍；哈弗H6累計82個月居SUV月度銷量冠軍；長城皮卡包攬皮卡市場前三，市佔率近50%；歐拉品牌和WEY品牌一季度銷量分別實現2,703輛、9,901輛。可以說，在長城汽車體系力的支撐下，四大品牌已在各細分市場形成引領者之勢，同時四大品牌又形成合力，助推長城汽車全球化戰略落地。
壓力之下，長城汽車能夠快速復甦、回到發展的“快車道”，在各細分市場保持領先，這與企業的理性應對、長遠佈局密不可分。而長城汽車制定的全球化戰略、以“科技長城”推動技術“突圍”、著力打造全球供應鏈體系以及與經銷商共建“長期利益共同體”等做法，也對其他汽車企業有著重要的示範作用。
