当经典靠谱遇上现代激进会碰撞出怎样的火花？不管你给这道题的答案如何，在汽车市场上，第八代凯美瑞绝对是在销量上妥妥交了一张合格答卷。这款全球车型所留下的数十年良好口碑，再加上其作为TNGA平台架构在中国市场的首款产品，由内而外所呈现出的个性运动与年轻活力，打破了丰田给中国消费者一贯中庸的形象，趁着消费群体年轻化的东风，再加上凯美瑞向来不错的市场口碑背书，第八代凯美瑞在国内销量可谓是如日中天。
现如今凯美瑞的众多对手也都纷纷完成了转型换代，同时随着越来越多出自TNGA架构的家族车型面世，被吹爆的凯美瑞还值得买吗？话说高处不胜寒，说是吐槽也好揭底也罢，今天我们不得不在凯美瑞身上找找被大家忽略的硬茬。
个性设计抢眼，却要舒适性背锅
八代凯美瑞给人印象最深的就是其颇为激进运动的设计语言，两种外观套件的选择在同级主流车型中着实不多见，且不说运动套件车型X样式中网和四出排气所带来的浓浓钢炮气场，就算是普通版本车型的外观也具有着不小的视觉冲击力，而车内中控部分极为不对称的设计风格更是十分抢眼，不过向来以人机工程学出色闻名的丰田家这次在八代凯美瑞上也出现了Bug，不对称中控的设计在副驾驶一侧有着一块粗壮明显的凸起，令副驾驶左腿一侧的空间十分有限。
此外，只有顶配车型才具有的座椅加热和隔音玻璃等配置相比起同级车型似乎也并不大方，这也成为了八代凯美瑞(参数|图片)驾驶感受的一块短板——虽然在底盘行驶质感上表现优秀，但是车内较为强烈的风噪却严重影响着驾驶感受。
日系车在空间表现上向来出彩，如今第八代凯美瑞却弱化了这一表现，一方面，凯美瑞的轴距表现实在算不上抢眼，实际乘坐感受上腿部空间也确实没有同级对手们充裕；另一方面，造型运动的座椅虽然视觉效果更加年轻，但或许是过分重视包裹性，加上内部的较硬的填充物，令其长途乘坐感受并不友好。
质量问题频频曝光，凯美瑞这是怎么了
在不少买家看来，相比TNGA架构下的焕然一新，以上提到的设计及配置上的问题可以接受，那么如果向来有着不错口碑的凯美瑞在质量方面频出问题，你还能忍吗？在八代凯美瑞上市四个月之后，在2018年3月便曝出了闹得沸沸扬扬的"泥浆门"事件，由于车辆轮拱内的挡泥板尺寸偏小，加上悬挂塔顶预留的缝隙较大，导致翼子板内衬和轮拱间有着不小的缝隙，从而造成行驶过程中泥水经过减震器塔顶以及挡泥板缝隙进入发动机舱。
虽然丰田已经给出了补救方案，并在2019款车型上增加了相关密封设计，但是一方面，这一在老款凯美瑞和绝大多数车型上都不曾出现过的问题着实狠狠打了广汽丰田的脸，另一方面，即使新出厂车型已经对此问题做出原厂补救，目前依然有2019款凯美瑞车主反馈"泥浆门"问题。
除了发动机舱设计的问题之外，八代凯美瑞的2.5L版本车型也被频频曝出变速箱打齿现象，开了几百公里的新车变速箱在起步时经常会出现打齿现象，而4S店也未能检查出任何问题。
另外，不少日常使用过程中涉及的做工质量问题也成为了八代凯美瑞的雷区，目前八代凯美瑞的四个车门均被投诉过新车阶段门把手与门锁机构脱离的问题。事实上，八代凯美瑞的种种质量问题并非仅针对国内车型，在美帝那边其日子更是不好过，在新车上市不到半年的时间里，丰田就在北美召回了约1800台凯美瑞，原因是新款凯美瑞配备了直径规格超出标准的发动机活塞，导致发动机运行的平顺性和排气的声音受到影响，召回车型的解决办法，是免费更换一台新的发动机。
结语
不可否认，八代凯美瑞相比历代车型，其由外到内的变化堪称翻天覆地，加上不高的门槛价和混动车型的大量投入，使其具有了不小的人气和市场占有率，但是在其竞品紧随其后纷纷完成换代，加上重磅新车也层出不穷的今天，这一昔日的香饽饽的日子似乎也愈发难过起来，动力出色极具运动感的迈锐宝XL售价反而更有优势，尺寸更大更豪华定位更高的同门亚洲龙(参数|图片)则靠着越级竞争难觅对手，舒适性逆天的全新天籁更是在乘坐感受上表现出吊打的水平，毫无疑问这些车型都对凯美瑞造成着极大威胁。
