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[导语] 近期，随着国际原油震荡走势不断，国内成品油市场历经多次抄底操作后似乎也回顾平稳。但与当前20美元/桶附近的原油相比，国内柴油价格居高不下，且不时出现逆势推涨行情。
2020年4月份以来，国际原油整体低位震荡，期间虽因减产协议而出现短时上涨局面，但拉涨动力不足，美原油均价约为23美元/桶，布油均价在30美元/桶左右。而国内成品油价格却在此利空下保持相对高位，且部分地区柴油价格推至最高批发限价。这让越来越多的业内人士认为，一向作为重要消息面指引的原油价格与国内成品油价格“脱轨”了？
据卓创数据统计，截至4月15日收盘，国内主营单位柴油均价在5540元/吨，较本月初上涨150元/吨左右；山东地炼地炼柴油均价在5199元/吨，较月初上涨189元/吨左右。以主营单位为例，期间确实不时出现原油下跌，柴油推涨的局面，且华中、华北、西北部分地区主营单位柴油皆以涨至最高批发限价。
尽管国内柴油需求端处恢复中，但仍不足以成为推涨的重要支撑。卓创分析，国内柴油价格与国际原油出现相背离局面的主要原因如下：
1.国际油价与成品油价格相关性较强，但价格调整存周期性差异。即价格影响的核心因素为供需，但同时需结合出货情况、销售任务（主营）、成本利润等因素，故市场不时出现原油跌成品油价格涨的逆势行情。
2.利润因素主导。受前期公共卫生事件影响，国内炼油企业皆出现不同程度的利润受损。进入二季度后，因对市场行情的研判导致贸易商几经抄底操作，带动主营任务完成进度较好，进而利润考核下，各单位挺价意愿偏强。
3.为消化客存，部分单位采取涨价控销策略。卓创调研发现，当前国内主营销售单位库存水平几乎达到历史峰值，消化极其缓慢。这就造成各主营单位自有库存紧张，不利于其排库计划，主营价格上涨且控销成为消化库存的重要方式之一。
4.部分地区出现现货资源偏紧局面。但从当前成品油供需环境看，市场供大于求局面明显。不过，以沿江为例，因多数单位进行期货销售，受物流等因素影响，部分地区现货资源出现偏紧局面。虽不能成为本质的资源紧张，但的确成为各单位挺价的重要支撑之一。除此，西南市场因北海石化、广西石化、延长旗下延炼检修，当地资源供应稍有紧张。
5.“买涨不买跌”心理预期指引。因国内成品油中短期内大概率将处于地板价红线以内，政策面无指引，而国际原油则低位震荡为主，市场人士心态波动较大。故在行情相对疲软环境下，国内成品油价格营销成为促量的重要方式。
卓创认为，当前市场环境下，柴油需求端将继续处恢复阶段，但国内的库存需相对长时间的过程进行销售。且考虑到前期各单位进行期货售卖的影响方式，未来柴油市场的供应端或将继续给予承压。而短期国内成品油零售限价因地板价难以进行调整，多数单位以推涨至相对高位或批发限价，柴油价格继续上涨空间有限。分析看，市场终回供需核心面，不排除柴油价格在五六月份出现下跌的可能。
