中國的高鐵建設被譽為是中國經濟發展的奇蹟，頻刷新世界紀錄，從引進技術到領先全球，短短10年間，高鐵不僅獲得了國人點贊，也贏得了世界目光。“中國速度”已經在世界市場上佔有一席之地。那麼，這麼牛逼的尖端技術，都有哪些高校為中國高鐵做出了貢獻呢？
北京交通大學
北京交通大學位於中國首都北京，是教育部直屬高校，由教育部、中國鐵路總公司、北京市共建的全國重點大學。在高鐵建設過程中，涵蓋了包括高速列車共性基礎技術、車體技術、牽引傳動與制動、網絡控制、牽引供電技術、運輸組織方案等鐵路系統所有技術領域的“中國高速列車關鍵技術及裝備研製”重大項目中，國家撥款10億，自籌20億，合計達30億元總共十項，其中北京交通大學兩項2.1億。同時，北京交通大學還積極服務國家高鐵“走出去”戰略的實施，配合商務部、外交部、鐵路總公司，開展了泰國、印度、蒙古等國家高鐵儲備人才培訓，目前正配合相關部門援助印度、蒙古以及非洲部分國家相關大學鐵道學院的建設。
同濟大學
同濟大學，簡稱同濟，是中華人民共和國教育部直屬，由教育部和上海市共建的全國重點大學，是國家“211工程”、“985工程”重點建設高校，也 是收生標準最嚴格的中國大學之一。在世界著名高等教育機構QS與英國《泰晤士報高等教育增刊》聯合發佈的2009—2012年全球大學排行榜中，同濟大學排名內地高校第8至第9位，同濟大學的目標定位是創研究型、國際化、綜合性世界一流大學。在高鐵建設過程中，同濟大學提供最得天獨厚的 場地。一輛乳白色的高鐵列車模型擺進了一間寬大高闊的試驗廳，車頭面對著一個巨大的洞門，悄無聲息間，一縷縷輕風從洞口吹來，吹拂過車身，風力漸勁，一個個風阻數據跳躍在監測屏……這是一年前發生在同濟大學嘉定校區“上海地面交通工具風洞中心”的一幕，中國北車集團所屬青島四方車輛研究所有限公司設計的京 滬高鐵列車在此完成了噪聲數據的驗證。一年後的今天，這輛高速列車奔馳在京滬之間。同濟大學透露，於2009年建成的這個被稱為“中國第一風洞”的“風洞中心”，曾經兩次承接京滬高鐵列車的測試，為“中國製造”高鐵列車設計完成了核心驗證。
浙江大學
浙江大學，簡稱“浙大”，坐落於“人間天堂”杭州。前身是1897年創建的求是書院，是中國人自己最早創辦的現代高等學府之一。1928年更名為 國立浙江大學。中華民國時期，浙江大學在竺可楨老校長的帶領下，崛起為民國最高學府之一，被英國學者李約瑟譽為“東方劍橋”，迎來了浙大百年曆史當中最輝煌的時期。在參與高鐵建設的過程中，浙江大學與鐵道部運輸局合作共建的高速鐵路研究中心日前成立,將在高速鐵路的速度、牽引技術、舒適 度、節能與環保等領域開展前瞻性的研究。浙江大學已經組建了由6位院士、50多名教授領銜的研究團隊,並在永磁牽引傳動系統等方面的研究取得重要進展。比如：孟亮，浙江大學材料科學與工程學系教授，博士生導師，主要從事材料設計與製備、材料組織性能關係以及功能薄膜等研究工作。在中國新一代高速動車組 中，負責高強高導接觸網導線的研製工作。這根在高速列車供電系統中起關鍵作用的導線，被譽為鑲嵌在高鐵“皇冠上的明珠”。
中南大學
中南大學，簡稱中南（CSU），坐落於湖南省長沙市，副部級大學，隸屬中華人民共和國教育部，由中華人民共和國教育部、中華人民共和國工業和信息化部、湖南省人民政府三方共同建設，是一所以醫科和工科為特色的綜合類研究型大學。2008年2月26日，高速鐵路建造技術國家工程實驗室啟動儀式在中南大學舉行。該實驗室是我國已立項建設的10個國家工程實驗室之一，中國鐵路工程總公司為實驗室法人，由中南大學、中國鐵道科學研究院、鐵道第三勘察設計院集團有限公司聯合組建，實驗室建在中南大學，建設週期為2.5年，首期投資 9950萬元。高速鐵路建造技術國家工程實驗室是我國高速鐵路建造技術科技創新公共平臺，將成為技術輻射中心、高級專業人才培養基地，為提升我國高速鐵路的自主創新能力和核心競爭力做出重要貢獻。
除去上述大學，還有清華大學、西南交通大學、北京科技大學等高校紛紛為中國高鐵建設提供人才和技術等方面的支持。
附：與高鐵相關的10多個專業
城市軌道交通工程技術專業
測量工程專業
軌道工程專業
自動化 （鐵道信號）、交通運輸類 （鐵路運輸
計算機科學與技術 （鐵路信息技術
交通運輸類（智能運輸工程）
土木工程 （城市軌道工程）。
機械工程及自動化 （鐵路機車車輛
電氣工程與自動化 （軌道牽引電氣化
橋樑、隧道、路基、行車、機務、車輛、電氣化（接觸網、供電、牽引、變電專業）、信號等
