近期，因全球防疫物資運輸需求持續增長，以及國內復工復產運輸需求的逐步恢復，浦東機場貨運量大幅上升。記者從上海機場集團獲悉，近1個月來，浦東機場日均貨運航班達200多架次，已超過往年同期量值。據統計，僅防疫物資一項，浦東機場已累計運輸1萬多噸。
上海機場集團也化危為機，發揮上海國際貨運航空樞紐保障優勢，利用構建的全球貨運樞紐航線網絡，為政府包機、常規貨機、臨時貨包機、客改貨臨時貨機提供安全、高效貨物運輸保障服務，為維護全球產業鏈供應鏈穩定貢獻上海力量。
浦東機場目前客貨機航班錯峰運行，貨機航班大多集中在夜間。為增加貨運航班起降時刻資源，在民航主管部門支持指導下，上海機場集團充分利用浦東機場疫情期間日間航班空窗期，削峰填谷，將臨時貨包機的航班時刻調整至早10點至晚10點，並且每小時內不超過3架次，從而更好地合理利用貨機機位，為物資運輸提供便利。
近期，全球各類罕見全貨機和軍機頻頻飛抵上海，為保障空中通道高效安全運行，上海機場與華東空管局加強飛行監控，提前準備罕見機型資料和航路指揮方案，以雷達引導的方式機動調配航路上的其他飛機，避免不必要的延誤和調速，開闢了空中綠色通道，確保貨運空中飛行安全有序順暢。
浦東機場現有全貨機停機位58個。考慮當前執飛貨運航班屬性多樣，各種貨運能力配備差異大，浦東機場靈活機動，合理分配各種機位資源。對於常規全貨機，按照既有機位分配原則安排專屬貨機位，以便航空公司充分利用完備的貨運基礎設施；對於政府包機及臨時貨包機，優先滿足各航空公司事先申請的機位區域，如申請機位資源已被佔用或與後續運行衝突，則本著就近安排的原則進行小範圍調整；對於客改貨臨時貨機，則基於原客機所屬航空公司的航站樓屬性，優先安排靠近相應航站樓的遠機位，並根據當日整體運行情況進行合理調整，助力航空公司提升貨物裝載效率。
浦東機場第3跑道西側建設有長達近4公里的西貨運區，是浦東機場貨運樞紐的重要基礎設施。為提升全貨機裝卸效率，航空公司加大了單位架次貨機的地面保障設備投入數量，造成西貨運區無動力車以及大型特種車輛需求量持續增長，而貨運航班地面保障設備週轉效率和擺放資源受場地條件約束，成為各航空公司進一步提升全貨機地面保障效率的瓶頸。
經現場踏勘，機場方面對貨運區服務車道實施“四改三”改造，從原來的“兩南兩北”改為“一南一北+中間為潮汐式超車道”，於3月中旬完成調整，車輛通行能力大幅提升，同時還新增了1.2萬平方米地面保障設備容納空間。目前，浦東機場在每個貨機位新增7個設備停放區，有效支持航空公司擴大貨運作業區域和提升作業效率。
機場貨運安檢針對快件、貨物運輸持續增長的態勢，統籌安排防疫物資和其它貨物的安檢流程，在確保安全運輸的前提下，為防疫物資開啟“綠色通道”，優先安檢放行，其他物資實行精準查驗，安排安檢人員靠前做好分類過檢，保障各類物資高效順暢通行。
此外，上海機場集團與民航局、機場海關等各方協同，按照國家民航局根據國務院部署而制定的工作要求，針對當前“客改貨”以及包機航班大幅增加的實際情況，研究專項全貨機保障方案，採取隨審隨批、合理停靠、快速物資查驗、簡化手續放行等措施，既確保法定查檢安全，又提高了貨物的通關便利性，在保障上海航空口岸進出口物資參與全球供應鏈運輸中，試行了一批提高運營效率的有效政策措施，有力支持了上海國際航空貨運樞紐的高效運轉。
欄目主編 許素菲
責任編輯 劉婉鑫
攝影 潘東華
