從今往後，奧德賽已然無法再與GL8並提了。
我大學畢業的前一年，GL8還在與奧德賽共享市場份額。那會兒我在永達別克4S店實習，有一位客戶進來不由分說就訂了一輛GL8。當時我還納悶，現在客戶買車都這麼豪爽了嗎？
他跟我說，他剛從隔壁廣本4S店過來，看了奧德賽。那是他的第三次糾結，最終因為GL8還兼具更為明顯的商務功能，就決定來訂車了。
那個年代，GL8和奧德賽的競爭是相當激烈了。只一點，GL8完勝。那就是每每有商務活動，需要接送機車輛的時候，從來只見GL8，不見奧德賽。時至今日，隨著全新一代GL8 Avenir的上市，我個人以為，再也沒有人會在它與奧德賽之間糾結了吧。
全新一代GL8 Avenir應該已經夠得上埃爾法的使用場景了，只是比埃爾法便宜將近30萬元罷了。
從前晚上市的車型來看，全新一代GL8 Avenir就是之前GL8進化論的超標準答案。當SUV逐漸在意座椅數量的時候，MPV再也不能以座位數量去衡量參差。MPV的“舒適”功能，更為突出，成為衡量優劣的標準之一。
於公於私，於商於家，“尊崇體驗”才是MPV之根本所在。
“雲首演”的現場，上汽通用汽車總經理王永清表示：
“全新一代別克GL8 Avenir艾維亞家族以標杆產品實力承載待人之道的智慧與哲學，展現給予乘員有禮有節、真誠分享的尊崇體驗，詮釋‘以禮相待’的品牌內涵。新車傳承了別克在MPV產品開發上獨一無二的深厚積澱，以藝術、科技與尊貴的創新融合，以及Avenir艾維亞專屬‘以客為尊’別克關懷定製化服務，為用戶提供超越期待的用車體驗，將開創國內豪華MPV市場嶄新格局。”
這種“以禮相待”體現在車內空間的適宜度上。全新一代別克GL8 Avenir艾維亞家族車身尺寸為5219mm×1878mm×1799mm，軸距3088mm，空間感自不在話下。難得的是，在如此寬闊的空間內，還有四座版、六座版、七座版車型可選。
四座尊禮版：52.99萬元
3088mm軸距的四座車型是怎樣一種體驗？咱也不知道，咱還沒試過。官方資料是這樣介紹的：
外觀方面，四座車型採用“帝王藍”專屬車身色和金屬拋光鋁合金輪轂。內飾採用獨有的黛藍和月白鑲拼色調，金色飾條穿梭其中，優雅高貴中蘊藏氣勢。
專門設計開發的第二排豪華頭等艙座椅，將展翼式靠背、寬大扶手和定製坐墊集成一體，採用Nappa高級打孔真皮包覆。座椅皮面飾有中國文化中象徵祥瑞美滿的“方勝紋”，由資深匠人手工縫製，呼應Avenir艾維亞標誌性菱形圖案。
除了精雕細琢的美學工藝，後排座椅還提供加熱、通風、腿託加熱、4向電動腰託和帶有8種模式選擇、3檔強度調節的十點式按摩功能，椅背還可躺平放倒和一鍵復位。
三體式頭枕亦可電動調節上下，及兩翼前後調節，為頭頸部帶來更佳支撐和保護。後排兩個座椅都配備了獨立的集成式觸控屏，中央扶手借鑑私人遊艇設計，三層空間之上還留有手機無線充電區域。
六座賢禮版：46.59萬元
如果說四座版的空間與配置，在同價位車型中算是奢享款，那麼六座車型則可說是行政級的禮遇。
它的第二、第三排每位乘員都能獲得獨立、舒適和體面的出行體驗。第二排座椅採用全包覆式設計，側圍在木紋與金屬裝飾的烘托下突出雕塑美感；扶手寬度增加近30%。
座椅增加了前後滑動電動解鎖功能，並提供電動調節椅背、腰託、腿託以及加熱、通風、按摩功能，配備側翼六向可調航空頭枕、手機放置槽、彈出式雙杯託和USB充電口。兩個座椅間還留有170mm的寬綽中間通道，方便第三排乘客進出。
第三排同樣配備兩個獨立貴賓座椅，座椅可前後調節160mm，椅背傾斜角度調節最大146度，接近半躺姿態；帶6檔可調獨立扶手和加熱/通風功能，還原第二排尊貴體驗。
值得一提的是，全車座椅包覆都甄選進口全粒面上等牛皮，經38道制皮工藝成型，並飾以精細的菱格紋理。此外，車內還為第二排賓客準備了豪華翻折小桌板、後排230V電源，併為每位乘員都配備了USB充電接口，貼心滿足高端商務與休閒需求。
七座親禮版：45.99萬元
作為六座車型的兄弟版，全新七座車型則更側重解決家庭用車痛點。“2+2+3”座椅佈局支持第三排座椅6:4分割放倒，行李箱容積可從521升擴展至1650升，滿足更多元化的出行場景需求。
此外，全新一代別克GL8 Avenir艾維亞家族均採用高等級Quiet-tuning別克專利靜音科技，輔以全車麂皮絨頂襯和居家級長絨地毯，打造出首屈一指的靜謐舒適空間。
座艙不僅採用環保內飾材料與環保工藝，還標配AQS空氣質量控制系統、雙效納米級防PM2.5空調濾芯、負離子空氣淨化系統和智能三區全自動空調系統，讓座艙成為移動氧吧。
同時還全系標配智能防夾雙側電動滑移門、高清流媒體內後視鏡、128色環境氛圍照明系統、12揚聲器Bose Centerpoint®高級環繞聲音響、帶腿部感應的電動高度可調舉升門以及馬牌ContiSeal™自修補輪胎等豪華科技配置。
最近兩三年，總有朋友問我，SUV也有6座的了，還有必要買MPV嗎？這一刻的GL8 Avenir給出了完美的答案。
現如今的社會，早已不是以多寡論英雄的時代了。6座與6座之間，也會出現天壤之別的差異，就看你更注重哪一方面的需求和享受。
最後我想說一句，幸得全新一代GL8 Avenir順勢而來，為豪華MPV正名，否則朗朗乾坤，還將有多少消費者陷在座椅數量的困局之中，而遺忘了MPV與SUV最本質的區別。
