有唱戲的就有拆臺的，在美國這種制衡體制的國家更是如此，就在F-35“真香”大賣，全球大肆推銷之際，美政府問責署發佈F-35戰鬥機自主後勤信息系統（ALIS）審查報告，報告一出，引起各界一片譁然。
F-35C帶著軟件問題上艦測試
該報告披露F-35戰鬥機該系統存在4700項缺陷，其中66%的突出缺陷為近兩年發現，22%的缺陷屬於1類或2類缺陷。F-35作為新一代“電腦”機，存在如此多的系統缺陷實在匪夷所思。
F-35系統中22%的缺陷屬於1類或2類缺陷
要知道“第1類”缺陷被視為關鍵缺陷，可能會危及安全、安保或其他要求；而“第2類”缺陷則可能阻礙或影響任務完成。這兩種缺陷在美軍空軍安全條例中都屬於禁飛範疇，這些“Bug”隨時都會在F-35維護及飛行中出現，輕則飛機癱瘓，重則機毀人亡。
1類或2類缺陷屬禁飛範疇
那麼ALIS到底是什麼東西？它實際就是智能化的伺服系統，在F-35戰鬥機的智能作戰系統中相當於“總後勤”的子系統。ALIS由洛·馬公司研發，用於管理F-35戰鬥機的故障預測、維護、供應鏈、作戰規劃和訓練等。根據美政府問責署統計，用戶反饋的ALIS問題包括：數據不準確或缺失、系統部署面臨挑戰、需要比預期更多的人員、解決問題效率低下、用戶體驗差、應用程序不成熟、ALIS培訓無效果等等……。
以色列空軍多次在實戰中暴露軟件問題
洛·馬公司已經致力於改善ALIS各項缺陷。長期來看，洛·馬公司和F-35聯合項目辦公室可能採用基於雲系統的“作戰數據綜合網絡”（ODIN）取代ALIS，該系統預計2022年12月可用，而這期間繼續使用原有的ALIS系統。問題非常的尷尬，軟件這東西不出問題還好，一旦出問題就死機，飛機“死機”那可不是尷尬那麼簡單。
洛馬F-35生產線帶著問題馬力全開
值得關注的是，美國在全球售賣F-35的時候顯然屏蔽了這些問題，或者把它忽略掉，美其名曰“軟件升級”，而且還是付費的那種，而事實真相是“靠軟件混飯吃”的F-35本身軟件系統就有一堆問題，而且有人心甘情願的買單。美國的態度很直接：問題可以有，但F-35買賣不能停！看來“好東西”也要付出代價。
包括澳大利亞在內的多國空軍開始接收有問題的F-35
