自从2013年广西有了自己高铁以来，现在广西大部分城市地区都已经开通了高铁动车。
而各地也围绕着高铁而做大做好文章。城市区域发展也围绕着高铁站而加大建设，各种高铁新城区应运而生。就连现在的玉林市，南玉高铁还没有动工就已经启动了高铁新城区的建设。
近日，随着合湛高铁列入2020年广西要开工建设的项目，大家对于北海北站建设又热了起来。对此有人建议，北海市是不是要提前启动有关北海高铁新城的规划和建设了？
在去年3月份的时候，北海市印发了《北海市推进运输结构调整工作实施方案（2018—2020年）》，方案中提到，以规划建设的合浦至湛江铁路中平阳越行站和福成机场为中心，在周边10平方公里范围内形成“一圈两中心三通道”。
其中，北海北站初步按照一等站、日均上下车及换乘旅客在20000人以上、建筑面积2.5万平方米的标准、并采用高架站房进行设计。北海北站计划投资20亿。同时北海北站交通枢纽列入了《全面深化改革推动广西铁路大发展实现市市通高铁工作方案》中重点建设的交通枢纽工程。
虽然北海市北站目前还处于科研阶段，但是大概率选择在牛尾岭水库东南侧的平阳镇黄家村一带，与北海福成机场相距非常的近。如果围绕着北海北站和福成机场之间区域规划建设一个新城区，确实是一个非常不错的规划。
而有关北海高铁新城，此前其实早有规划报道。只是不叫做高铁新城，而是福成空港。
在《北海市向海经济绿色发展规划》中就提到，在北海市域范围内，将构建“一岛两带三港四路五组团”的向海发展空间布局结构。
其中的“三港”即铁山港、国际邮轮母港和福成空港。福成空港通过增开国际、国内航线，加快推进福成机场国际化进程，整合机场航站楼与合湛高速铁路车站设施，依托福成机场和新建的北海高铁北站打造综合交通节点。
发挥交通时效优势，战略预留用地，考虑未来空港地区承接总部办公、保税、商贸物流等新功能的可能性，推动福成空港地区成为具有区域影响力的现代服务业集聚区。
从地理位置来看，北海的高铁新城地处北海、合浦、铁山港三区的三角地带，地理位置非常重要，高铁新城的规划建设，将扩大北海市主城区的版图，主城区面积将是现在的两倍多，同时促进北海主城区和铁山港、合浦三地的同城化发展。
不过从目前来看，北海高铁新城的建设存在的不足就是缺乏与北海市主城区的连接性，地理位置是其优势也是劣势，无论是离北海主城区还是合浦城区以及铁山港区，都有一定距离，周边缺乏产业支撑，都是农村，缺乏人气。
如果北海北站规划在工业园西南大道一带，那效果就不一样了，工业园有产业支撑，打造一个高铁新城比较顺利。但是，可惜合湛高铁线路没有经过工业园。
不过，哪一个新城不都是从无到有呢？只要提前规划，提前布局，北海的高铁新城不管选址在哪里，一样可以建设成一个在广西具有巨大影响力的新城区，毕竟，在广西，没有多少个高铁新城同时具备高铁和机场两大条件！
目前，广西只有两个市具有高铁和机场的新城区规划，那就是南宁和北海，南宁市已经启动了南宁空港经济区建设。作为北部湾经济区重要的一个城市，北海应该也要尽早启动这个高铁空港新城区建设了！
来源：玩赚北海
