本網訊 “致我親愛的母校，願您如東方的太陽綻放耀眼的光芒；如浩瀚大海的驚濤駭浪，勇往直前。”一番簡單的話語，源於湖南鐵道職業技術學院2012屆畢業生肖嘉，其中飽含了畢業多年未能“歸家”的學子對於母校的深切掛念。
肖嘉，2009年就讀於湖南鐵道職業技術學院機電系（現“製造學院”）數控維修092班，目前就職於南昌南車輛段九江西運用車間，從事鐵路貨車車輛檢修工作，班組副工長。
憑藉紮實的基礎、過硬的技術，肖嘉在2019年度先後獲得第十五屆南昌鐵路職業技能競賽（車輛賽區）第一名、2019年中國國家鐵路局集團有限公司鐵路貨車運用職業技能競賽貨車檢車員團體一等獎、鐵路局集團公司團體二等獎、貨車檢車員個人全能三等獎、貨車檢車員理論三等獎；先後獲得中國國家鐵路局集團有限公司貨車運用職業技能競賽“全路技術能手”“全國鐵路青年崗位能手”“江西省五一勞動獎章”、南昌局集團有限公司“尼紅式青年”等榮譽稱號。
生活中的肖嘉。
緣起：鐵路線上的獨家記憶
遠在高考之前，肖嘉就時常聽起家人和鄰居說起關於鐵路的故事，一件件扣人心絃的事情、一個個鮮活的人物，早已將他的思緒牽引至蜿蜒的鐵軌旁。自此，報考鐵路大學，成為鐵路職工的想法在他心中生根發芽。高考填報志願時，多方蒐集，幾經對比，最終選擇來到了湖南鐵道職業技術學院，開啟了他的“鐵路夢”。
求學期間，教學、圖書館、實訓室總是能見到他忙碌的身影。“尤其是學校的車工、鉗工實訓以及老師一對一指導教學帶給我極大的興趣，我的動手操作能力也得到極大的提高，對現在的工作、學習有很大的幫助，讓我受益匪淺。”提及自己的校園生活，肖嘉陷入了幸福的回憶當中……他還是班級的宣傳委員、學校吉他協會會長，一掃別人眼中“書呆子”的形象。
“他戴副眼鏡，是一個高高瘦瘦的、活潑開朗的陽光男孩，”即便已經畢業近八年的時光，但一提起肖嘉，當時的輔導員沈鐵敏依舊記得初見他的場景，“現在想想都感覺是恍若昨日，肖嘉在校時候學習就十分勤奮、刻苦，與人為善，是一個十分紮實的學生；學習之餘，更是積極參加各種活動，這次獲得的‘江西省五一勞動獎章’與他在校求學的經歷以及工作中的表現是密不可分的，實至名歸。”回想起這位優秀學生，沈鐵敏露出欣慰的笑容。
正是由於大學期間肖嘉對於自己的高標準、嚴要求，在校期間，他先後獲得優秀共青團幹部、優秀學生幹部等榮譽稱號，更是拿下2009——2010學年度國家勵志獎學金。在思想上也從未懈怠，大一一入校就向黨組織遞交了入黨申請書，積極向黨組織靠攏，畢業離校前已經是一名預備黨員，在參加工作的第一年，在單位成為了一名正式黨員。
不怠：老繭是他的“軍功章”
2012年肖嘉從學校畢業後，分配至南昌南車輛段九江西運用車間從事貨車檢車員工作。剛到車間不久，車間就邀請“全國勞模”、車間副主任劉髮根同志與新晉員工分享了自己的成長成才經歷，在聽了他的事蹟後，肖嘉在心底就暗暗下定決心，要以劉髮根同志為學習榜樣，爭取在平凡的崗位中幹出不平凡的成績。
肖嘉在日常訓練。
在參加車輛段組織的新職工入路教育以及段三級安全教育、崗前專業知識培訓、崗前實作技能培訓時，肖嘉從不遲到、早退，並且每天提前十分到達學習、培訓地點。專業理論不放鬆，刻苦鑽研新技術，熟記《貨車檢車員》《鐵路貨車運用規程》等規章制度及專業書籍，每天學習業務知識，已經成為了他的必修課。在實踐操作培訓時，認真聆聽師傅講解車輛每個部件的名稱和作用，並迅速熟悉車輛上的每一個部件；在更換車輛配件實際操作中，不怕苦、不怕累、不怕髒，反覆練習，只為做到更快、更熟練地更換車輛配件。在參加車輛段的快速修集訓時，肖嘉更是達到廢寢忘食的地步，每天5點起床，常常是晚上12點以後才睡覺，基本書不離手。在實作訓練中，更是充當了教練的“小跟班”，不放棄任何請教的機會，直到心中有了答案了才肯罷休。雙手的老繭見證了他一路成長的艱辛，是屬於他的“軍功章”。
“我現在依舊記得，有一次在現場車輛排完風后，制動缸活塞不動作，不縮回，當時想盡了辦法，就是沒用，後面工長叫我關閉另一端的折角塞門，在另一端制動軟管吹風進去，果然起作用了”，這件事情對於肖嘉觸動很大，也促使他不斷學習，攻克自己的薄弱環節。
護航：列檢就是車輛的“大夫”
春運，對於大多數的我們來說，意味著歸家、團圓，但在肖嘉的眼中，是堅守、是護航。1月10日，2020年春運首日，江西九江飄灑著雨水，最低氣溫已達2℃，肖嘉工作的車間位於九江市濂溪區178縣道附近，這裡處於長江風口，一到冬天寒風習習，風颳到臉上像被刀刮一樣，再加上下雨，這對於車間的現場檢車員來說無疑是“雪上加霜”。每天7時40分，肖嘉準時開啟了一天繁忙的工作，等待列車進站、檢查車輛部件、標記車輛故障、處理故障、紀錄故障信息……“一個班下來，腰痠腿疼，特別是晚班，要補睡整整一個白天的覺才能恢復過來，中午飯都省了，挺累!”肖嘉苦笑道。
這不是肖嘉工作的第一個春運，但必然是印象最深的一個，由於新冠肺炎疫情的暴發，這個春運變得“不一般”。為保障疫情防控期間居民用電取暖以及企業復工復產的用電需求，中國鐵路南昌局集團有限公司深入企業調研、積極組織協調，努力做好江西煤炭儲備中心的電煤裝車運輸工作。從江西煤炭儲備中心裝載電煤的貨物列車，在京九線上途經的第一個列車技術檢查作業場就是肖嘉所在的九江西運用車間下行作業場。
肖嘉在車底檢修列車。
“45029次貨車8道到達47輛，南頭1、2號，北頭5、6號作業。”聽到值班員的檢車作業計劃後，肖嘉迅速整理好檢車工具，奔赴他的戰場……肖嘉面朝列車駛進方向筆直的站立著，準備迎接全列車廂裝滿電煤的45029次貨物列車進站。當火車機頭越過他身旁，他就變換姿勢面朝列車方向呈45度半蹲，雙眼緊盯著車輛底部配件，豎起耳朵聽車輪滾動時發出的聲音，在接車過程中對列車質量進行一次“初診”。當列車挺穩在軌道旁，跨軌、探身、俯看......只見肖嘉有條不紊的執行技術標準，時不時掏出手帳記錄，並在車輛故障部位做出標識，在不到三十分鐘的作業時間內，順利完成了技術檢查及三塊閘瓦故障的更換作業。
春運與疫情的雙重疊加，讓車間變得更加忙碌。雖然春運已經結束，疫情得到緩解，但伴隨著企業陸續復工復產、農耕、疫情防控等物資的運輸，這個車間的檢修任務卻不減半分。
據悉，為了確保列車車輛運行安全，按標準化作業過程，檢車員每檢查一輛車就要執行“兩跨一俯兩探”檢查5次車底。如果按照一個作業組每班檢修20趟列車來估算的話，彎腰，鑽進車底，彎腰，再鑽進車底，這樣的動作，肖嘉每個班就要重複2000多次。作業一趟列車檢車員需要走行近千米，一個班下來，就要走行20多公里。
“列檢就是車輛的‘大夫’，只有對工作保持認真的態度和強烈的責任感，所檢修的車輛才有安全保障。幹這份工作雖然辛苦，但看到自己檢修的列車能夠在鐵道線上安全運行，我感到很自豪。”肖嘉高興地說道。
自2013年肖嘉定崗以來，他先後發現車鉤鉤尾框後叢板鉚釘折斷、交叉杆下蓋板彎曲、車鉤裂紋等重點故障達40餘件，及時消除了列車安全隱患，確保了列車安全正點運行。
事之所起，一往而深。年少時期對於鐵路的熱愛，成全了肖嘉對於自己事業的執著，八年如一日的堅守，讓他在鐵路線上越走越遠、越走越好。幹一行、愛一行、專一行、精一行，是他的真實寫照。（通訊員 錢羅權）
閱讀更多 湖南教育網 的文章
