成都地铁首座地下主变电所
6号线一二期110kV琉璃场主变电所,
是成都地铁首座地下变电站结构主所,
站址位于中环路锦绣大道中段。
前段时间,
主变电所顶层浇筑历时24小时顺利完成,
算是提交“清水房”了。
“大体积”创纪录
6号线一二期110kV琉璃场主变电所,主所设计深度约20米,开挖深度19.6米,主体结构共3层,建筑面积3894.68㎡,浇筑共用混凝土6147m³,创成都地铁110kV主所项目大体积混凝土浇筑纪录。
业主代表汪波说,
常规浇筑混凝土一般在2000m³左右,
所以这6147m³真的非常“大体积”了。
为何设在地下
每一条地铁线路都有主变电所,
为何6号线一二期能拥有
成都地铁首座地下主变电所?
这就要说说6号线的长度了,
成都地铁6号线一二期全长47公里,
设38个车站,
北边有两座主变电所——
南北大道、柳家辗主所都是地上布置。
琉璃场主变电所为地下布置,
为什么会这么安排呢?
首先,根据地铁走向,
为了6号线一二期的供电分区合理,
这一个主变电所必须选址南边,
所以所选址琉璃路附近。
而结合城镇化发展
和市中心商业综合体增多的情况,
成都地铁最终敲定:
琉璃场主变电所为地下站设计。
在地下,施工难度更高
新建的地下主变电所,
最深处约在地下20米,
和常规主变电所的施工相比,
地下主体施工难就难在防火、
防水和通风上。
设计初期,成都地铁已充分考虑到防火、排烟、通风一体设计,合理配置空调以及采用消音、降噪措施,确保投运后期内部环境舒适。
目前,施工现场的建设者基本都在“地下”施工
超过20米深度的深基坑,
施工难度大、风险高,
支护、锚索、冠梁、
监测一个都不能少。
由于主变电所所有的高压设备均设置在地下,电气设备选型特殊,结合成都地下主变电所电气布置特点,各电气设备均采用低噪音、小型化设备、紧凑型布置,实现资源节约型主变电所布置要求。
建成后融入周边风貌
琉璃场地下主变电所处在2.5环,
前面不时能看到“路过”的动车,
背后将来就是琉璃公园。
主变电所在设计和建设上,充分利用周边市政设施,建筑风貌融入琉璃公园。汪波介绍,琉璃场地下主变电所建成后,外面只会看到一个值班室和一个风机室,加上周边绿化,会完全融入周边环境。
如果说之前还是“清水房”,
那么现在琉璃主变电所由主体结构阶段
正式步入机电装修阶段,
就像是安装“电器家具”了。
业主代表在查看设备
说了这么多,
主变电所到底有多重要呢?
1.“电通”的关键
我们都知道,一条地铁线路,三个重要的节点是:“洞通”、“轨通”、“电通”。主变电所的施工极为关键,等主变电所完成送电后,就到了我们常常提到的“电通”环节,即为地铁供电系统环网完成通电,保证车辆、车站和区间设备具备调试用电条件。
2.地铁运行的心脏
主变电所就像为地铁正常运行供电的“心脏”,承担着整条线路的电力负荷用电,持续为列车运行提供所需要的全部动力。
主变电所为地铁线路的总变电所,承担整条地铁线路的电力负荷的用电,主要将城市电网的高压220kV电能降压后分别供给牵引变电所和降压变电所。为保证供电的可靠性,地铁线路通常设置两座或两座以上主变电所。
所以,主变电所送电完成后,
就是6号线一二期就“电通”啦,
电通之后,
车车就可以跑起来啦!
让我们一起期待吧
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