写在前面的话
万里长江水云阔。
在中国版图上，万古奔腾的长江宛如一条横贯东西的轴线，出世界屋脊，跨峻岭险滩，纳百川千湖，汇浩荡大海，连结起绵绣壮美的华夏大地，孕育着源远流长的中华文明。
位于长江中游的武汉港，一边是船行如歌大江流的壮丽，一边是集卡车穿梭不息的码头美景。
从沟通大洋的“顶水点”、中国内陆的“出海口”到长江中游航运中心，武汉航运始终肩负着国家的期盼与希冀，更践行着对社会的庄严承诺。
到2020年，武汉新港将全面建成长江中游航运中心，用实际行动践行新港担当，不负中央领导嘱托，不负全省人民热望，不负大武汉的城市荣光。
“不积跬步，无以至千里”，武汉港的快速发展，武汉航运中心建设取得的突破成就，是无数武汉新港人戮力同心、砥砺奋进的结果。
心无旁骛，聚焦港口，做大航运，在推进武汉长江中游航运中心建设的道路上，我们需要良将如潮，更需要工匠如海。不驰于空想，不骛于虚声，我们需要更加脚踏实地，传承匠心，更加奋发有为，凝聚起坚强的航运力量，谱写航运中心更宏伟的发展新篇章。
为抒写新港人恪尽职守的工作态度，讴歌新港人不忘初心、爱岗敬业的扎实工作作风，进一步弘扬港口人的工匠精神，武汉新港管理委员会推出“最美新港人”系列报道，武汉新港融媒体中心将走进基层一线港口人，走进码头，走上轮船，走进集装箱，寻找一个个平凡而伟大、为新港工作日夜辛劳的港口人，记录他们在烈阳下滑落脸颊的汗珠，定格他们冒雨坚守岗位的身影，记录他们勇敢追梦的姿态，定格他们孜孜以求的风采，传递不懈进取的正能量。
阳逻港一期码头岸桥操作手——殷林
沿狭窄的铁梯，爬24级台阶，换垂直电梯升到30米高空，到达一个不足3平米操作室。
坐在操作椅上，弯着腰。空中定位、着箱起吊、装车回移，仅用1分33秒，一个重达30吨的集装箱就从集卡车上转移到轮船上。一连串的动作轻快平稳，如行云流水，在空中滑过一道优美的抛物线。
武汉国际集装箱有限公司阳逻港一期岸桥操作手殷林，就这样，日复一日，年复一年，寒来暑往十余载，吊起千万吨集装箱，成为中国内河最牛的金牌岸桥操作手，做到了全部安全零事故。
初心不改，十年弯腰2万小时
岸桥操作手最大特点，就是每天弯着腰工作，殷林就有了一个绰号“弯腰哥”。
殷林坐在操作室黑色椅子上，身体向前屈成60度角，左右手各握着一个手柄。操控几吨重不停晃动的吊具，让它的锁头伸进集装箱四角上鸡蛋大小的锁孔，又快又准地抓住集装箱。完成起吊一个30吨重集装箱到落地，用时控制在1分半钟左右，过程行云流水，水到渠成。
殷林做到这一步，用了15年时间。
2003年，来自洪湖的殷林从武汉航运学校（现武汉交通职业技术学院）船舶驾驶专业毕业，一年后学校通知他被阳逻港一期录用，他十分欣喜，便暗自许下诺言：我这一辈子就和港口连在一起了。那年，他才19岁。
殷林是和阳逻港一同成长起来的。2003年以前，阳逻港这里还是杂草丛生。2004年2月9日，武汉国际集装箱公司运营的阳逻港一期开港运营，这是阳逻第一个码头，殷林也算是阳逻港一期的首批工人。
殷林最初安排在理货员岗位，具体负责港口来往货物的清点和记录。然而年轻的殷林并不满足于此，他开始对门吊（货场吊装）操作产生了兴趣。殷林向领导递交了转向门机操作技术岗位的申请。
公司将殷林安排进入操作部学习RTG（场内吊桥简称）技术，短短一个月时间殷林便考取了特种设备起重机操作证，随后成为一位门吊操作手。
由于工作表现优异，操作技术精湛，2009年，殷林从36人的严格选拔中脱颖而出，开始操作难度更大的岸桥起吊机。
这一干就是整整10年。
岸桥操作，和一般的机器驾驶还不一样，因为所有工作视线都在下面，需要低头作业。坐在驾驶室，只有弯腰60度，才能俯瞰全貌，才能看清操作设备。
殷林一天弯腰时间超过10小时，10年的岸桥操作，殷林弯腰工作的时间累计长达2万小时（没有超过劳动法规定的劳动时间）。由于长时间弯曲身体，年仅35岁殷林患有严重的颈椎病。
如今的殷林已经是阳逻港一期码头上红人，他的技艺在中国内河港口属于数一数二的水平，在内河岸桥操作技术工人比武中多次名列前茅。2012年，殷林荣获第十五届“武汉市五一劳动模范”的光荣称号。
曾经有其他码头公司邀请他加盟，被他拒绝了，他的话很简单，“我在这里成长的，我喜欢这里”。
曾经上级找他谈话，提拔到管理岗位，也被他推辞了：“一线更适合我，一线更需要我。”
殷林说，他喜欢岸桥操作这个岗位，会一直干下去，直到身体不允许时。
工匠精神，练就“一勾准”绝活
“干一行爱一行，干一行精一行”，殷林用实际能力诠释了自己的岗位，“如切如蹉，如琢如磨”。
10年间，殷林练就了一门绝活——“一钩准”，绝在于他极高的“着箱准确率”，下手常常就“一抓准”，既省时又减少了对货物的碰撞，人称岸桥操作“百步穿杨”。
2009年，殷林开岸桥时间不久，就给自己确定了练出“一钩准”的操作目标。为此，每次作业完毕，别人去歇着了，他仍留在车上操纵“把子”反复练。半年后，几吨重不停晃动的吊具，让它的锁头精准伸进集装箱四角上鸡蛋大小的锁孔，毫厘不差，这一目标终于实现了。从此，在工人中传出了殷林“一钩准”的美称。
独门神技是如何炼成的？殷林憨厚地笑着说，只要自己坐在操作台椅上，抓住手柄，就什么都忘了，只想到怎么把箱子“啄”起来。
在集装箱班轮航运中，船东、货主最关心的就是班轮能否按照预期的时间到达港口，并在规定的时间内完成装卸任务。如果货物不能按期到达目的地，造成的损失要以每天几万美元来计算。港口的装卸效率和保班能力，在整个运输中起着举足轻重的作用，船东、货主在选择停靠港时，首先考查的是效率指标。而桥吊在整个船舶保班作业中又处于非常关键的环节。在这方面，殷林有着刻骨铭心的体会和感受。
殷林还练就另一门绝活——“无声响操作”。
桥吊是大型机械，很多司机作业中磕磕碰碰的现象司空见惯，既容易损坏设备或集装箱，又造成安全隐患。为了杜绝这种现象，殷林提出了“无声响操作”的标准，并亲自练习示范。“无声响操作”要求集装箱吊装作业时，从抓箱到落箱几乎没有声音。
一个集装箱加上吊具，至少也有二、三十吨重，把这样一个大“铁家伙”从地面吊起，再从几十多米的高空放下来，特别是有时还要放到20多米的船底。这种铁碰铁的活儿，要不出声响，简直不可想象！
但是殷林决心很大，他跟同事说：有人曾创造操作气锤打鸡蛋，汽锤碰到鸡蛋，鸡蛋却丝毫未伤的技术，我们为什么就不能练成“无声响操作”？他通过操作车运行速度和吊具升降之间的变化来控制，熟中生巧，第一个掌握了这一操作技术，而且带出了一支能熟练掌握这一“绝活儿”的队伍。
宁波有家船公司在阳逻停靠时感慨的说：殷林的“无声响操作”简直就是“行云流水”。
近期，光谷一家公司的精密光电设备在阳逻港装船频频起运，每台设备数百万欧元。为防止振动，集装箱上专门安装有感应器，对操作流程规范化提出极高要求。殷林施展“柔术”，缓慢接触，轻拿轻放，货物提升时谨小慎微，平稳的操作，精湛的技艺，获客户点赞为“大师级专业水平”。
据统计，殷林一个小时平均完成45个的集装箱装卸，平均每季度完成1.05万个集装箱装卸，一年完成4.2万集装箱装卸，10年来完成42万集装箱装卸，15年来他自己装卸的货物已经达到超一千万吨，没有一起货物损坏事件，没有一起安全事故发生，先后多次刷新集装箱装卸中国内河纪录。
完
采写: 汪文汉 罗慧芳
武汉新港管理委员会融媒体中心出品
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