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4月22日下午，有消费者投诉称，一名男性顺丰快递员私拆包裹快件，发信息骚扰，并将消费者的私人物品拍照发至微信朋友圈。
在此过程中，涉事快递员还添加了消费者微信，并向消费者索要“买水钱”。������
4月23日晚，顺丰集团官方微博发声称，顺丰员工私拆客户包裹情况属实，现已对该员工做出调离收派岗位处罚，不再从事任何直接面向客户服务的岗位。
顺风还安全吗？
在广大消费者心目中，顺丰可谓是快递行业的No.1。其安全性和时效性是四通一达无法比拟的，现在顺丰出现了私拆快递的事件，无疑是给顺丰的安全性贴上了大大的问号。
话说到这儿，其实挺让人疑惑的。
从图片中来看，涉事快递员已经不是第一次私拆包裹，可是站点负责人难道没有发现过吗？就算负责人没有发现，可是其他的快递员呢？
作为一家大型快递公司，对于这类私拆快件的行为，难道不应该有相关的查处机制吗？难道说，因为没有曝光过，所以顺丰就忽略了此类事件的发生？
类似于这样损害消费者利益的事情，申通也发生过，只不过它的处理办法，要比顺丰有效的多。
申通的“以暴制暴”
曾经有一段时间申通出现了大量“三损”（丢失、破损、污损），客户恶评如潮
国立咨询总设计师戴天宇老师曾分析过，所有公司的盈利模式分为五种:
①是卖产品，赚差价
②是卖服务，赚服务费
③是卖品牌，品牌溢价
④是卖技术，预期收益
⑤是卖标准，抢钱
而包括顺丰、申通在内的所有快递公司的盈利模式，就是卖服务。客户体验差，服务不改进，公司怎么能赢利呢？
后来，时任申通快递首席制度官的戴天宇老师制定了一条机制：“总部先行赔付，累犯累罚，你不丢件，客服不发财！”
因为只要客户投诉到总部并提交证据，总部就会找涉事分公司算账。
分公司规模越大，被重罚的几率也就越高。丢的越多，罚的更多。而且罚上来的钱10%是给总部受理投诉的客服人员发奖金的。
所以，分公司如果对客户的投诉置之不理，就只能乖乖受罚。
机制推行后，快件丢失率和客户投诉率一夜之间大幅下降。
事先解决才是“上策”
申通“三损”事件的处理可谓是“圆满”。因为不仅让分公司自行解决了问题，还给客户救济提供了最后一根稻草。
而顺丰出现这一问题的根本原因就在于：没有设计一套有效的机制，让员工拥有自约束，自管理的能力。
好的企业，不仅员工要有自管理、自约束的能力，更重要的是需要一套好的机制来预防各种问题的发生。
戴老师讲到自运行机制设计的时候常会说这样一段话：事后查办惩处是下策，事中分权制衡是中策，事先制恶是上策。
所以，我们不应该事后想方设法如何去管他，而是事先想办法如何让他自己管好自己，那么这就从根源上找到了解决问题的方法。
一切事物发生的根源就是“利益”
事情的发生，说到底就是钱的事儿。如果顺丰能够早点关注员工利益的问题，这样的事情是不是也许就不会发生？
机制设计一旦脱离开利益，被羞辱的一定是机制。
但顺丰只是不痛不痒的将人调离，涉事人自身利益既没有任何损失，是不是会让其他快递员觉得，私拆快件的问题其实也没什么大不了，然后还会有人继续犯这样的错误呢？
机制，是企业能“活下来”且能“活下去”的内在机理，是企业发展和运动变化的自身规律。
如果顺风对此事不给予重视，不从机制根源入手解决，将事情发生的幼苗������遏制在襁褓里，那么顺风失去的，可能就是客户救济的最后一根稻草。
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